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超星学习通智能汽车结构与原理作业答案 (2)
智能汽车结构与原理
学校: 无
问题 1: 1. 在高速公路上,当车辆前方的交通状况发生变化时,自适应巡航控制系统能够自动调整车速以保持安全距离,这种功能是基于()实现的?
选项:
A. 雷达检测
B. GPS导航
C. 车载摄像头
D. 驾驶员输入
答案: 雷达检测
问题 2: 2. 自动泊车辅助系统利用()来检测停车位的大小和车辆的位置,以便进行精确的停车操作?
选项:
A. 超声波传感器
B. 雷达传感器
C. 红外传感器
D. 激光雷达
答案: 超声波传感器
问题 3: 3. 当车辆的辅助驾驶系统集成了多个传感器和摄像头后,它们是()协同工作以提供360度的环境感知?
选项:
A. 通过中央处理器进行数据融合
B. 每个传感器独立工作
C. 依靠驾驶员的判断
D. 通过无线网络同步
答案: 通过中央处理器进行数据融合
问题 4: 4. 在辅助驾驶系统中,()负责处理来自各种传感器的数据,并做出相应的驾驶决策?
选项:
A. 车载信息娱乐系统
B. 电子控制单元(ECU)
C. 导航系统
D. 动力管理系统
答案: 电子控制单元(ECU)
问题 5: 5. 自适应前照灯系统()根据车辆的转向和速度自动调整灯光的照射方向和范围?
选项:
A. 通过GPS数据
B. 通过车载摄像头和传感器
C. 通过驾驶员的操作
D. 通过车辆的加速度传感器
答案: 通过车载摄像头和传感器
问题 6: 6. 在辅助驾驶系统中,()主要用于检测车辆周围的障碍物,以便在紧急情况下自动刹车?
选项:
A. 激光雷达
B. 超声波传感器
C. 雷达传感器
D. 红外传感器
答案: 雷达传感器
问题 7: 7. 车辆的自动紧急制动系统在检测到碰撞风险时,会首先采取()措施?
选项:
A. 立即全力刹车
B. 逐渐增加刹车力度
C. 通知驾驶员采取行动
D. 改变车辆的行驶方向
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问题 8: 8. 智能驾驶辅助系统中的交通标志识别功能是()帮助驾驶员遵守交通规则的?
选项:
A. 自动调整车速
B. 显示标志信息
C. 警告驾驶员减速
D. 所有上述选项
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问题 9: 9. 当车辆的自适应巡航控制系统与车道保持辅助系统协同工作时,它们可以实现()功能?
选项:
A. 自动超车
B. 自动驾驶
C. 保持车速和车道
D. 自动避让行人
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问题 10: 10. 自适应巡航控制系统在检测到前方车辆减速时,会如何响应()?
选项:
A. 立即全力刹车
B. 逐渐减速以保持安全距离
C. 通知驾驶员减速
D. 保持当前速度不变
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问题 11: 11. 自适应巡航控制系统可以在没有车道保持辅助系统的情况下独立工作。
选项:
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问题 12: 12. 车道保持辅助系统只能在车辆完全偏离车道后才启动。
选项:
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问题 13: 13. 自动泊车辅助系统完全不需要驾驶员的任何操作即可完成停车。
选项:
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问题 14: 14. 辅助驾驶系统中的传感器和摄像头数据不需要中央处理器进行融合即可使用。
选项:
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问题 15: 15. 交通标志识别系统可以自动调整车辆的行驶速度以遵守限速标志。
选项:
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问题 16: 16. 自动紧急制动系统在任何情况下都能完全避免碰撞。
选项:
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问题 17: 17. 智能驾驶辅助系统中的环境感知能力完全依赖于激光雷达。
选项:
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问题 18: 18. 车辆的辅助驾驶系统集成了多个传感器后,它们之间是独立工作的,不进行数据融合。
选项:
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问题 19: 19. 驾驶员监控系统可以检测驾驶员的疲劳程度并发出警告。
选项:
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问题 20: 20. 自动泊车辅助系统在停车过程中不会使用雷达传感器来检测障碍物。
选项:
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问题 21: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 22: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 23: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 24: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 25: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 26: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 27: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 28: 28.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 29: 29.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 30: 30.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 31: 31.
选项:
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问题 32: 32.
选项:
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问题 33: 33.
选项:
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问题 34: 34.
选项:
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问题 35: 35.
选项:
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问题 36: 36.
选项:
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问题 37: 37.
选项:
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问题 38: 38.
选项:
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问题 39: 39.
选项:
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问题 40: 40.
选项:
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问题 41: 1. 辅助驾驶阶段的主要特点是()。
选项:
A. 驾驶员和系统共同控制车辆运行,但驾驶员要负责监视车辆,当智能控制失效时,由驾驶员来做出应对
B. 驾驶员和系统共同控制,驾驶员负责监视车辆,当智能控制失效时,由驾驶员来做出应对。
C. 车辆的运行由系统控制,同时系统负责监视车辆,当智能控制失效时,系统会请求驾驶员,由驾驶员做出应对。
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问题 42: 2. 有条件自动驾驶阶段的主要特点是()。
选项:
A. 驾驶员和系统共同控制车辆运行,但驾驶员要负责监视车辆,当智能控制失效时,由驾驶员来做出应对
B. 驾驶员和系统共同控制,驾驶员负责监视车辆,当智能控制失效时,由驾驶员来做出应对。
C. 车辆的运行由系统控制,同时系统负责监视车辆,当智能控制失效时,系统会请求驾驶员,由驾驶员做出应对。
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问题 43: 3. 环境感知主要包括()。
选项:
A. 车辆本身状态感知,包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等;
B. 道路感知,包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等;
C. 行人感知,主要判断车辆行驶前方是否有行人,包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遮挡的行人识别等;
D. 以上都是
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问题 44: 4. 所谓V2X,意为vehicle to everything,即()。
选项:
A. 车对外界的信息交换
B. 车辆之间的信息交换
C. 车辆安全
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问题 45: 5. 依据人驾驶车辆过程的不同阶段可以将驾驶员行为特性分为三个部分:()行为特性、决策行为特性和操作行为特性。
选项:
A. 认知
B. 感知
C. 驾驶
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问题 46: 6. 环境感知技术就是()。
选项:
A. 接收环境感知层的信息并进行融合,对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别、决策分析和判断车辆驾驶模式和将要执行的操作,并向控制及执行层输送指令。
B. 将复杂未知的现实世界描述转变成有限的语义推理。
C. 对车辆进行操作和协调,为联网汽车提供道路交通信息、安全信息、娱乐信息、救援信息、商务办公、在线消费等,以保护汽车安全、舒适驾驶。
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问题 47: 7. 以下属于高精度地图的作用的有()。
选项:
A. 导航地图智能达到米级精度,而高精度地图可以达到厘米级精度;
B. 可以帮助传感器缩小检测范围;
C. 帮助车辆识别车道的精确中心线;
D. 以上三项都是
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问题 48: 8. 智能网联汽车的通信定位和地图技术,包括数台智能网联汽车之间信息共享与协同控制所必须的(),移动自组织网络技术,以及高精度定位技术,高精地图及局部场景构建技术。
选项:
A. 通信保障技术
B. 控制执行技术
C. 车辆控制技术
D. PID 控制技术
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问题 49: 9. 以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。
选项:
A. 环境感知技术
B. 智能决策技术
C. 信息安全技术
D. 控制执行技术
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问题 50: 10. 有条件自动驾驶(CA)是指自动驾驶系统完成所有驾驶操作,特定环境下系统会向驾驶员提出相应请求,驾驶员可以对系统请求不进行响应。
选项:
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问题 51: 11. 高精度地图是指绝对精度和相对精度均在毫米级的高分辨率、高丰度要素的导航地图,也称为三维高精度地图。
选项:
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问题 52: 12. 智能网联汽车的英文缩写是CIV,是指车联网与智能车的有机联合。
选项:
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问题 53: 13. 高精度地图的制作只需要 GPS 便可完成。
选项:
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问题 54: 14. 高精度电子地图的信息量与质量直接决定了自动驾驶系统的安全性、可靠性以及效率。
选项:
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问题 55: 15. 与传统电子地图不同,高精度电子地图的主要服务对象是自动驾驶系统。
选项:
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问题 56: 16. 智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集。
选项:
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问题 57: 17. 高精度地图就是精度更高、数据维度更多的电子地图,精确到厘米级别。
选项:
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问题 58: 18. 车联网可为交通管理机构提供服务,提高车辆与交通相关信息的数量和质量;更高效地管理运输系统;为城市交通规划提供支持。
选项:
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问题 59: 19. 车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的体系架构通信协议和数据交互标准,在车-X(X包括车、路、行人及互联网等)之间,进行通信和信息交换的信息物理系统。
选项:
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问题 60: 20.
选项:
A.
B.
C.
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问题 61: 21.
选项:
A.
B.
C.
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问题 62: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 63: 23.
选项:
A.
B.
C.
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问题 64: 24.
选项:
A.
B.
C.
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问题 65: 25.
选项:
A.
B.
C.
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问题 66: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 67: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 68: 28.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 69: 29.
选项:
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问题 70: 30.
选项:
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问题 71: 31.
选项:
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问题 72: 32.
选项:
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问题 73: 33.
选项:
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问题 74: 34.
选项:
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问题 75: 35.
选项:
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问题 76: 36.
选项:
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问题 77: 37.
选项:
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问题 78: 38.
选项:
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问题 79: 1. 智能汽车的中央控制器是用于实现复杂环境感知和决策的计算平台,通常具备()特性?
选项:
A. 高能耗
B. 实时性
C. 大容量存储
D. 单一功能
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问题 80: 2. 在智能汽车的硬件架构中,传感器数据融合的目的是()。
选项:
A. 增加数据量
B. 提高数据处理速度
C. 增强数据的准确性和可靠性
D. 减少传感器数量
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问题 81: 3. 智能汽车执行机构中,电子稳定程序(ESP)的主要作用是()
选项:
A. 增加车辆速度
B. 减少车辆油耗
C. 改善车辆操控性
D. 提升乘坐舒适度
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问题 82: 4. 在传感器配置中,激光雷达的主要功能不包括()。
选项:
A. 测量距离
B. 检测障碍物
C. 识别交通信号
D. 感知周围环境
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问题 83: 5. 车载以太网的主要作用是()。
选项:
A. 提供电源
B. 传输音频信号
C. 实现高速数据通信
D. 监测车辆状态
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问题 84: 6. 中央控制器在进行路径规划时,通常需要考虑()因素?
选项:
A. 车辆速度
B. 道路条件
C. 交通规则
D. 所有上述因素
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问题 85: 7. 用于测量车辆自身姿态变化的传感器是()。
选项:
A. 加速度计
B. 陀螺仪
C. 磁力计
D. 压力传感器
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问题 86: 8. 自适应巡航控制系统(ACC)的工作原理不涉及()。
选项:
A. 雷达测距
B. 车速控制
C. 手动操作
D. 距离保持
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问题 87: 9. 智能汽车的中央控制器在进行环境建模时,主要依赖()类型的传感器数据?
选项:
A. 视觉数据
B. 距离数据
C. 速度数据
D. 所有上述数据
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问题 88: 10. 智能汽车的中央控制器在进行碰撞避免决策时,主要依据()信息?
选项:
A. 车辆速度
B. 障碍物距离
C. 驾驶员反应时间
D. 所有上述信息
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问题 89: 11. 用于车辆通信的无线技术不包括()。
选项:
A. Wi-Fi
B. Bluetooth
C. NFC
D. 4G/5G
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问题 90: 12. 自动紧急制动系统(AEB)的工作原理不涉及()。
选项:
A. 碰撞预警
B. 自动制动
C. 驾驶员反馈
D. 车辆加速
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问题 91: 13. 智能汽车的中央控制器能够独立完成所有驾驶任务而无需驾驶员干预。
选项:
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问题 92: 14. 执行机构能够根据中央控制器的指令自动调整车辆的行驶状态。
选项:
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问题 93: 15. 在智能汽车的硬件架构中,所有执行机构都由中央控制器直接控制。
选项:
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问题 94: 16. 传感器的数据都可以直接用于决策制定。
选项:
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问题 95: 17. 中央控制器在进行决策时,不会考虑车辆的能源消耗。
选项:
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问题 96: 18. 车载通信系统仅用于车辆与外部设备的数据交换。
选项:
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问题 97: 19. 智能汽车的执行机构能够实现对车辆所有操作的自动化控制。
选项:
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问题 98: 20.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 99: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 100: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 101: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 102: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 103: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 104: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 105: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 106: 28.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 107: 29.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 108: 30.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 109: 31.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 110: 32.
选项:
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问题 111: 33.
选项:
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问题 112: 34.
选项:
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问题 113: 35.
选项:
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问题 114: 36.
选项:
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问题 115: 37.
选项:
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问题 116: 38.
选项:
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问题 117: 1. 雷达主要由()、()、接收机、信号处理机和终端设备等组成。
选项:
A. 天线、发射机
B. 发射机、数据转换机
C. 天线、数据转换机
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问题 118: 2. 雷达按照工作频段进行分类,可分为()。
选项:
A. 米波雷达
B. 分米波雷达
C. 毫米波雷达
D. 以上都是
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问题 119: 3. 超声波雷达主要用于()。
选项:
A. 测距及识别,但识别质量的高低取决于激光束的数量和发射频率。
B. 停车或者倒车时的安全辅助装置。
C. 盲点检测、变道辅助等控制功能。
D. 泊车辅助、碰撞预警等控制功能。
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问题 120: 4. 超声波雷达主要用于()目标物的探测。
选项:
A. 短距离
B. 中距离
C. 长距离
D. 以上均不对
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问题 121: 5. 智能汽车常用的环境感知传感器有( )、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和红 外线传感器等。
选项:
A. 视觉传感器
B. 化学传感器
C. 听觉传感器
D. 气敏传感器
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问题 122: 6. ()是智能网联汽车运行的基础,只有高精度的定位才能实现对车辆的精确控制。
选项:
A. 电子地图数据库
B. 车辆定位系统
C. 无线通信模块
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问题 123: 7. ()是车辆导航系统中不可缺少的组成部分,它包含以预定格式存储的数字化导航地图,为系统提供地理特征、道路位置、交通规则以及基础设施等多种信息。
选项:
A. 电子地图数据库
B. 路径规划模块
C. 无线通信模块
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问题 124: 8. 定位融合系统按信息融合处理层次可分为像素级融合系统、()、决策级融合系统。
选项:
A. 特征级融合系统
B. 数据融合
C. 神经网络方法
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问题 125: 9. 以下属于路径规划功能的有()。
选项:
A. 最优路径规划
B. 交通信息的采集、处理和发布
C. 道路交通状态的预测
D. 以上三项都是
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问题 126: 10. 卫星定位系统的最基本任务是(),即定位。
选项:
A. 实现定位
B. 测定地面参考点到未知点的坐标增量
C. 确定用户在空间的位置
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问题 127: 11. 卫星定位车辆信息服务系统由卫星定位系统、车辆信息服务系统通讯网络、车辆信息 服务系统中心及()四部分组成。
选项:
A. 车辆信息服务系统终端
B. 车辆信息服务系统协议
C. 车辆信息服务系统接口
D. 车辆信息服务系统通信
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问题 128: 12. 车载单目视觉系统的工作过程总体分图像获取、图像预处理、特征提取、目标识别四个步骤。
选项:
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问题 129: 13. 毫米波雷达优点:隐蔽性好、抗干扰能力强、体积小、重量轻、可测距离远。
选项:
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问题 130: 14. 红外线感光技术主要分两种:一种是主动式红外感光技术,一种是被动式红外感光技术。
选项:
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问题 131: 15. 卫星定位系统由空间部分、地面控制部分、用户设备部分三部分组成。
选项:
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问题 132: 16. 蓝牙定位系统是通过无线接入点组成的无线局域网络,可以实现复杂环境中的定位、监测和追踪任务。
选项:
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问题 133: 17. 智能汽车人机交互界面包括档位选择、语音对话、手势控制、驾驶员状态监测等。
选项:
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问题 134: 18. 超声波定位系统是一种通过测量信号强度进行定位的短距离、低功耗的测试系统。
选项:
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问题 135: 19. 以下属于卫星定位技术特点的有()。
选项:
A. 定位精度高
B. 用途广泛
C. 效率高
D. 以上三项都是
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问题 136: 20.
选项:
A.
B.
C.
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问题 137: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 138: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 139: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 140: 24.
选项:
A.
B.
C.
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问题 141: 25.
选项:
A.
B.
C.
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问题 142: 26.
选项:
A.
B.
C.
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问题 143: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 144: 28.
选项:
A.
B.
C.
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问题 145: 29.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 146: 30.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 147: 31.
选项:
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问题 148: 32.
选项:
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问题 149: 33.
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问题 150: 34.
选项:
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问题 151: 35.
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问题 152: 36.
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问题 153: 37.
选项:
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问题 154: 1. 智能网联汽车行为决策系统的目标是()。
选项:
A. 是根据局部环境信息、上层决策任务和车身实时位姿信息,在满足一定的运动学约束下,为提升智能汽车安全、高效和舒适性能。
B. 对感知所探测到的物体进行行为预测。
C. 使车辆像熟练的驾驶员一样产生安全、合理的驾驶行为。
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问题 155: 2. 下列属于信息融合的特点的是()。
选项:
A. 可以提供稳定的工作性能
B. 可以提高空间分辨力
C. 可以获得更准确的目标信息
D. 以上三项都是
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问题 156: 3. ()主要应用于多传感器的目标跟踪领域,融合系统首先对传感器数据进行预处理以完成数据配准,在数据配准之后,融合处理主要实现参数关联和状态估计。
选项:
A. 目标状态融合
B. 传感器数据融合
C. 目标特性融合
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问题 157: 4. 由于自动驾驶汽车无法像人类驾驶员一样能够准确感知障碍物、可行驶区域和交通标志 标线等交通环境信息,因此需要()、惯性导航系统、高精地图等将自动驾驶汽车与周边交通环境有机结合,实现超视距感知,降低车载感知传感器计算压力。
选项:
A. 全球卫星导航系统
B. 发动机电控系统
C. 底盘电控系统
D. 车载网络控制系统
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问题 158: 5. 路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括转向、街道名称、行驶距离和路标等。通 常,路径引导通过()、显示器来显示指令、完成引导。
选项:
A. 导航器
B. 计数器
C. 计算器
D. 计时器
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问题 159: 6. 网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。
选项:
A. 导航等辅助信息
B. 车辆周边交通环境
C. 车辆决策信息
D. 车辆周边交通环境信息,及车辆决策信息
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问题 160: 7. 智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与()等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。
选项:
A. 人、车、路、后台
B. 人、车、路、前台
C. 人、车、物、后台
D. 人、车、物、前台
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问题 161: 8. 信息融合技术,即利用计算机技术对按时序获取()的观测信息在一定准则下加以自动分析、综合,以完成需要的决策和估计任务而进行的信息处理过程。
选项:
A. 若干传感器
B. 单个传感器
C. 特种传感器
D. 两个传感器
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问题 162: 9. 智能网联汽车的英文缩写是(),是指车联网与智能车的有机联合。
选项:
A. ICV
B. VICS
C. RFID
D. ITS
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问题 163: 10. 智能网联汽车决策系统狭义上来讲,包含了无人驾驶车的信息融合、轨迹规划以及反馈控制模块。
选项:
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问题 164: 11. 无监督学习常常用于信息交换,训练目标是能对观察值进行分类或者区分等。
选项:
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问题 165: 12. 智能汽车常用的环境感知传感器有视觉传感器、制导雷达、毫米波雷达、超声波雷达和红外线传感器等。
选项:
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问题 166: 13. 静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、城市道路网基础信息及交通管理信息。
选项:
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问题 167: 14. 智能网联汽车推动了车用传感器的快速发展,激光雷达目前已经成熟的应用到各量产车上,其技术相对成熟。
选项:
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问题 168: 15. 智能汽车智能决策规划模块以任务层次分解,可以分为三个模块化结构:宏观路径规划、中央行驶行为决策和微观轨迹规划。
选项:
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问题 169: 16. 当车辆行驶时,交规决策系统会根据交通标识和信号、虚拟墙和障碍物等判断是否需要换道。
选项:
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问题 170: 17. 智能网联汽车决策系统的任务就是根据给定的路网文件、获取的交通环境信息和自身行驶状态,将行为预测、路径规划以及避障机制三者结合起来,自主产生合理驾驶决策,实时完成无人驾驶动作规划。
选项:
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问题 171: 18. Apollo自动驾驶开放平台是一个百度公司开发的一个开放的、完整的、安全的自动驾驶开源平台,是一套完整的软硬件和服务系统,包括车辆平台、硬件平台、软件平台、多媒体交互平台等四大部分。
选项:
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问题 172: 19. 全局路径规划的任务是根据全局地图数据库信息规划出自起始点至目标点的一条无碰撞、可通过的路径。
选项:
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问题 173: 20.
选项:
A.
B.
C.
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问题 174: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 175: 22.
选项:
A.
B.
C.
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问题 176: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 177: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 178: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 179: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 180: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 181: 28.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 182: 29.
选项:
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问题 183: 30.
选项:
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问题 184: 31.
选项:
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问题 185: 32.
选项:
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问题 186: 33.
选项:
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问题 187: 34.
选项:
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问题 188: 35.
选项:
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问题 189: 36.
选项:
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问题 190: 37.
选项:
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问题 191: 38.
选项:
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问题 192: 1. 车联网技术通过实时数据交换,能够实现()功能来提高道路安全性?
选项:
A. 车辆导航和娱乐系统升级
B. 车辆速度自动调整以适应交通状况
C. 车辆与其他车辆或基础设施之间的碰撞预警
D. 车辆外观的个性化定制
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问题 193: 2. 在车联网的体系结构中,()负责处理车辆与外部环境的直接通信?
选项:
A. 应用层,因为它提供用户界面和应用服务
B. 网络层,因为它负责数据的传输和路由
C. 感知层,因为它负责收集车辆状态和环境信息
D. 物理层,因为它涉及硬件设备和信号传输介质
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问题 194: 3. 车载网络技术中的FlexRay总线协议主要特点是高数据传输速率和()。
选项:
A. 高成本
B. 低延迟
C. 长传输距离
D. 简单的布线要求
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问题 195: 4. 在V2X通信中,车辆与交通信号灯之间的通信属于()类型?
选项:
A. V2V(Vehicle-to-Vehicle)
B. V2I(Vehicle-to-Infrastructure)
C. V2P(Vehicle-to-Pedestrian)
D. V2N(Vehicle-to-Network)
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问题 196: 5. 智能汽车的信息安全中,()攻击方式是通过大量伪造的请求来耗尽网络资源,导致正常用户无法访问服务?
选项:
A. SQL注入
B. 跨站脚本攻击(XSS)
C. 分布式拒绝服务攻击(DDoS)
D. 恶意软件
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问题 197: 6. 在车联网的网络构成中,OBU和RSU之间的通信主要依赖()技术?
选项:
A. 蓝牙技术
B. 无线局域网(WLAN)
C. 蜂窝移动通信
D. 卫星通信
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问题 198: 7. 车载网络技术中,LIN(Local Interconnect Network)总线主要用于()类型的车辆,并为什么?
选项:
A. 高端车辆,因为它支持高速数据传输
B. 中低端车辆,因为它的成本较低
C. 所有车辆,因为它是一种通用的通信协议
D. 特定品牌的车辆,因为它是专有技术
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问题 199: 8. 车联网的体系结构中,()负责定义通信协议和数据格式?
选项:
A. 应用层,因为它处理用户的应用需求
B. 表示层,因为它负责数据的表示和编码
C. 会话层,因为它负责建立、管理和终止通信会话
D. 传输层,因为它负责数据的传输和错误检测
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问题 200: 9. 在智能汽车的信息安全领域,加密技术的主要作用是()。
选项:
A. 防止车辆被非法启动
B. 确保数据在传输过程中的机密性和完整性
C. 提高车辆的燃油效率
D. 增强车辆的物理防护
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问题 201: 10. 车联网的网络构成中,()负责收集和处理车辆的传感器数据?
选项:
A. OBU(On-Board Unit)
B. RSU(Road-Side Unit)
C. V2X Server
D. Telematics Box
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问题 202: 11. 车联网技术的发展完全依赖于5G网络的高速和低延迟特性。
选项:
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问题 203: 12. 车联网的体系结构中,感知层、网络层和应用层是三个主要的层次,它们共同支撑车联网的运行。
选项:
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问题 204: 13. 车载网络技术中的MOST总线主要用于车辆内部的高速数据传输,但不包括音频和视频数据。
选项:
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问题 205: 14. V2X通信技术允许车辆与周围的一切进行通信,包括车辆、行人、基础设施和网络。
选项:
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问题 206: 15. 智能汽车的信息安全只关注防止黑客攻击,而不涉及数据保护和隐私问题。
选项:
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问题 207: 16. 车联网的网络构成中,RSU不仅提供交通信息,还能与车辆进行实时通信以改善交通管理。
选项:
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问题 208: 17. 车载网络技术中,CAN总线协议是车辆内部网络通信的唯一标准。
选项:
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问题 209: 18. 在智能汽车的信息安全中,防火墙技术不能防止来自内部网络的威胁。
选项:
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问题 210: 19. 车联网的V2X通信技术可以完全避免交通事故的发生。
选项:
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问题 211: 20. 入侵检测系统(IDS)可以实时监控网络活动,以识别和响应潜在的安全威胁。
选项:
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问题 212: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 213: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 214: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 215: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 216: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 217: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 218: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 219: 28.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 220: 29.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 221: 30.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 222: 31.
选项:
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问题 223: 32.
选项:
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问题 224: 33.
选项:
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问题 225: 34.
选项:
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问题 226: 35.
选项:
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问题 227: 36.
选项:
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问题 228: 37.
选项:
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问题 229: 38.
选项:
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问题 230: 39.
选项:
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问题 231: 40.
选项:
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问题 232: 1. 人机交互技术的发展使得驾驶员能够通过()与车辆进行交流?
选项:
A. 触摸屏幕
B. 物理按钮
C. 语音指令
D. 手势控制
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问题 233: 2. 智能汽车中的人机交互技术,()允许驾驶员在视线不离开路面的情况下控制车辆功能?
选项:
A. 触摸屏
B. 语音识别
C. 手动旋钮
D. 脚踏板
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问题 234: 3. 在驾驶舱界面设计中,()强调了驾驶员操作的直观性和便捷性?
选项:
A. 单一功能布局
B. 模块化设计
C. 直接操纵界面
D. 多层次菜单
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问题 235: 4. 在驾驶舱界面设计中,()侧重于通过减少界面元素的数量来提高驾驶员的注意力集中?
选项:
A. 功能扩展设计
B. 信息隐藏设计
C. 极简设计
D. 模块化设计
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问题 236: 5. ()方法侧重于通过模拟真实世界的对象和环境来提高用户的理解和操作效率?
选项:
A. 抽象设计
B. 拟物化设计
C. 极简设计
D. 功能主义设计
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问题 237: 6. 语音识别技术的应用可以减少(),从而提高驾驶安全性?
选项:
A. 驾驶员的操作负担
B. 车辆的能源消耗
C. 乘客的不适感
D. 车辆的维护成本
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问题 238: 7. 人机交互技术在智能汽车中的应用,()通过分析驾驶员的行为和反应来调整车辆的响应?
选项:
A. 触摸反馈
B. 语音识别
C. 视线追踪
D. 手势识别
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问题 239: 8. 智能汽车的用户界面(HMI)设计,()强调了在设计过程中应充分考虑用户的多样性和个体差异?
选项:
A. 包容性设计
B. 可用性设计
C. 灵活性设计
D. 通用性设计
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问题 240: 9. 智能汽车的用户界面(HMI)设计原则,()要求设计师在设计过程中应考虑用户的长期记忆和工作记忆?
选项:
A. 认知负荷原则
B. 视觉一致性原则
C. 交互逻辑原则
D. 色彩对比原则
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问题 241: 10. 智能汽车的驾驶舱界面设计方法,()侧重于通过用户测试来优化界面设计?
选项:
A. 启发式评估
B. 原型测试
C. 专家评审
D. 性能分析
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问题 242: 11. 人机交互技术在智能汽车中的应用,使得驾驶员可以通过多种交互方式控制车辆,包括语音、触摸和手势。
选项:
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问题 243: 12. 语音识别技术在智能汽车中的应用,使得驾驶员在任何环境下都能准确无误地通过语音指令控制车辆功能。
选项:
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问题 244: 13. 模块化设计允许驾驶员根据个人需求自定义界面布局,这有助于提升用户体验。
选项:
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问题 245: 14. 一致性原则要求设计师在设计过程中应使用多种不同的设计元素以增加界面的吸引力。
选项:
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问题 246: 15. 可用性原则要求设计师在设计过程中应确保界面的美观性高于易用性。
选项:
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问题 247: 16. 智能汽车的驾驶舱界面设计方法中,直接操纵界面允许驾驶员通过直观的操作方式直接与界面元素交互,这有助于提高操作的准确性和效率。
选项:
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问题 248: 17. 语音识别技术在智能汽车中的应用,()允许驾驶员通过语音指令控制车辆的导航系统?
选项:
A. 语音拨号
B. 语音回复
C. 语音设置目的地
D. 语音播放控制
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问题 249: 18.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 250: 19.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 251: 20.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 252: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 253: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 254: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 255: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 256: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 257: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 258: 27.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 259: 28.
选项:
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问题 260: 29.
选项:
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问题 261: 30.
选项:
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问题 262: 31.
选项:
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问题 263: 32.
选项:
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问题 264: 33.
选项:
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问题 265: 1. 自动驾驶技术按照国际自动机工程师协会(SAE)的分类,L4级别自动驾驶系统在特定条件下可以完全不需要驾驶员介入,()不是L4级别系统的特点?
选项:
A. 完全自动驾驶能力
B. 特定条件下的自动驾驶
C. 驾驶员可以完全离开驾驶座
D. 需要驾驶员随时准备接管
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问题 266: 2. 在特斯拉Autopilot系统中,()用于实现车辆的车道保持?
选项:
A. 摄像头视觉识别
B. 激光雷达环境扫描
C. 车载传感器数据融合
D. 卫星导航定位
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问题 267: 3. Waymo自动驾驶系统在()场景下可能需要人类安全员的介入?
选项:
A. 高速公路巡航
B. 城市复杂交通环境
C. 停车入库
D. 所有上述场景
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问题 268: 4. 动驾驶系统中的环境感知通常不包括()技术?
选项:
A. 雷达
B. 超声波传感器
C. 车载GPS
D. 激光测距
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问题 269: 5. 特斯拉Autopilot系统中使用的神经网络主要基于()深度学习架构?
选项:
A. 卷积神经网络(CNN)
B. 循环神经网络(RNN)
C. 生成对抗网络(GAN)
D. 决策树
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问题 270: 6. 在自动驾驶技术中,()不是用于提升车辆的环境感知能力?
选项:
A. 多模态传感器融合
B. 机器视觉
C. 车辆通信系统(V2X)
D. 深度学习算法
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问题 271: 7. 自动驾驶车辆在进行路径规划时,通常不使用()算法?
选项:
A. A*搜索算法
B. 快速路径规划(RRT)
C. 遗传算法
D. 线性回归分析
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问题 272: 8. Waymo自动驾驶系统在夜间或能见度低的情况下,主要依赖()传感器来提高环境感知能力?
选项:
A. 摄像头
B. 激光雷达
C. 超声波传感器
D. 车载GPS
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问题 273: 9. 自动驾驶技术中的SLAM(Simultaneous Localization and Mapping)主要解决的问题()?
选项:
A. 车辆导航
B. 环境建模
C. 交通流量分析
D. 车辆通信
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问题 274: 10. 自动驾驶技术中的车辆通信系统(V2X)不包括()通信方式?
选项:
A. 车辆对车辆通信(V2V)
B. 车辆对基础设施通信(V2I)
C. 车辆对行人通信(V2P)
D. 车辆对卫星通信(V2S)
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问题 275: 11. 自动驾驶技术中的L5级别允许在所有环境和条件下完全自动驾驶。
选项:
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问题 276: 12. 自动驾驶车辆在进行决策时,会优先考虑车辆的安全而非效率。
选项:
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问题 277: 13. 所有自动驾驶系统都使用相同的传感器套件来感知环境。
选项:
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问题 278: 14. 自动驾驶技术中的SLAM技术可以帮助车辆在未知环境中进行定位和导航。
选项:
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问题 279: 15. 自动驾驶技术中的车辆通信系统(V2X)可以提高车辆的能源效率。
选项:
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问题 280: 16. 自动驾驶车辆的路径规划算法必须能够实时处理大量环境数据。
选项:
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问题 281: 17.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 282: 18.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 283: 19.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 284: 20.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 285: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 286: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 287: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 288: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 289: 25.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 290: 26.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 291: 27.
选项:
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问题 292: 28.
选项:
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问题 293: 29.
选项:
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问题 294: 30.
选项:
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问题 295: 31.
选项:
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问题 296: 32.
选项:
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问题 297: 1. 在构建智能汽车测试评价体系时,考虑到车辆在城市交通中的复杂性,()测试场景最为关键?
选项:
A. 高速公路巡航
B. 城市交叉路口通行
C. 停车场自动泊车
D. 乡村道路行驶
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问题 298: 2. 环境感知传感器测试中,智能汽车的传感器系统需要能够准确识别并分类()对象?
选项:
A. 道路标志和信号灯
B. 行人和骑行者
C. 其他车辆和障碍物
D. 所有上述对象
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问题 299: 3. 智能汽车在进行环境感知传感器测试时,()传感器对于检测车辆周围环境的三维信息至关重要?
选项:
A. 摄像头
B. 超声波传感器
C. 激光雷达
D. 红外传感器
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问题 300: 4. 自动紧急制动系统(AEB)测试主要评估车辆在接近()障碍物时的反应能力?
选项:
A. 静止的车辆
B. 行人
C. 动态的车辆
D. 所有上述障碍物
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问题 301: 5. 盲点监测系统测试主要评估车辆在()情况下对邻近车辆的检测能力?
选项:
A. 车辆静止时
B. 车辆变道时
C. 车辆倒车时
D. 所有上述情况
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问题 302: 6. 行人检测与响应系统测试主要评估车辆在()情况下对行人的识别与反应能力?
选项:
A. 行人静止时
B. 行人穿越道路时
C. 行人在车辆盲区内
D. 所有上述情况
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问题 303: 7. 环境感知系统的综合性能测试主要评估()方面?
选项:
A. 传感器精度
B. 数据融合算法
C. 系统响应时间
D. 所有上述方面
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问题 304: 8. 智能汽车的测试评价体系中,车辆的传感器系统必须能够在所有天气条件下稳定工作。
选项:
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问题 305: 9. 车辆的自适应巡航控制系统(ACC)不需要考虑其他车辆的行驶状态。
选项:
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问题 306: 10. 智能汽车的环境感知传感器测试中,摄像头主要用于检测交通信号灯和道路标志。
选项:
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问题 307: 11. 智能汽车的测试评价体系中,车辆的交通拥堵辅助系统能够在所有交通拥堵情况下提供有效的驾驶辅助。
选项:
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问题 308: 12. 智能汽车的测试评价体系中,车辆的驾驶员状态监测系统能够在驾驶员出现任何异常状态时立即发出警告。
选项:
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问题 309: 13.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 310: 14.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 311: 15.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 312: 16.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 313: 17.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 314: 18.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 315: 19.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 316: 20.
选项:
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问题 317: 21.
选项:
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问题 318: 22.
选项:
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问题 319: 23.
选项:
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问题 320: 24.
选项:
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问题 321: 1. 5G技术在智能汽车中的应用主要体现在()方面?
选项:
A. 车辆内部娱乐系统
B. 车与车通信(V2V)
C. 车辆与基础设施通信(V2I)
D. 车辆动力系统控制
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问题 322: 2. 深度学习在智能汽车中用于实现()功能?
选项:
A. 车辆导航
B. 自动泊车
C. 语音识别
D. 所有上述功能
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问题 323: 3. 智能化汽车的电池管理系统(BMS)主要负责()任务?
选项:
A. 电池充电和放电控制
B. 电池温度监控
C. 电池健康状态评估
D. 所有上述任务
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问题 324: 4. 网络化在智能汽车中的作用不包括()?
选项:
A. 提高车辆的实时数据处理能力
B. 增强车辆的网络安全性
C. 促进车辆间的信息共享
D. 减少车辆的能源消耗
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问题 325: 5. 在智能汽车的未来发展中,()技术被认为是实现完全自动驾驶的关键?
选项:
A. GPS导航
B. 机器视觉
C. 车载信息娱乐系统
D. 传统雷达
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问题 326: 6. 电动化趋势下,智能汽车的再生制动系统的主要作用是()?
选项:
A. 提高车辆的加速度
B. 增加车辆的续航里程
C. 减少车辆的维修成本
D. 降低车辆的噪音水平
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问题 327: 7. 智能汽车的OTA(Over-The-Air)更新技术主要用于()目的?
选项:
A. 提升车辆的燃油效率
B. 更新车辆的软件系统
C. 增强车辆的硬件性能
D. 改善车辆的外观设计
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问题 328: 8. 智能汽车的自适应巡航控制系统(ACC)主要依赖()来实现车辆的自动跟随?
选项:
A. GPS定位
B. 雷达测距
C. 车载摄像头
D. 车辆速度传感器
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问题 329: 9. 在智能汽车的自动驾驶技术中,SLAM技术主要用于实现()功能?
选项:
A. 车辆导航
B. 车辆定位
C. 环境建模
D. 交通流量分析
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问题 330: 10. 深度学习技术在智能汽车中的应用可以提高车辆对复杂交通环境的理解和反应能力。
选项:
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问题 331: 11. 电动化是智能汽车发展的唯一趋势。
选项:
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问题 332: 12. 5G技术可以为智能汽车提供更快的数据传输速度,从而提高车辆的实时响应能力。
选项:
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问题 333: 13. 智能汽车的OTA更新技术只能用于更新车辆的导航系统。
选项:
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问题 334: 14. 智能汽车的环境感知系统包括了所有类型的传感器,如摄像头、雷达和激光雷达。
选项:
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问题 335: 15. 智能汽车的电子稳定控制系统(ESC)可以提高车辆在紧急情况下的稳定性。
选项:
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问题 336: 16.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 337: 17.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 338: 18.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 339: 19.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 340: 20.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 341: 21.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 342: 22.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 343: 23.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 344: 24.
选项:
A.
B.
C.
D.
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问题 345: 25.
选项:
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问题 346: 26.
选项:
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问题 347: 27.
选项:
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问题 348: 28.
选项:
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问题 349: 29.
选项:
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问题 350: 30.
选项:
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