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超星学习通无人机设计导论作业答案

无人机设计导论

学校: 无

问题 1: 1.

选项:

A.

B.

C.

D.

答案: 无信息

问题 2: 2. 近程无人机活动半径在______。

选项:

A. 小于15KM

B. 15-50KM

C. 50-200KM

D. 200-800KM

答案: 15-50KM

问题 3: 1. 无人机在民用领域内的用途多种多样,下列不属于民用无人机用途的是_____。

选项:

A. 航拍摄影

B. 电力巡检

C. 地质勘测

D. 电子干扰

答案: 电子干扰

问题 4: 2. 无人战斗机不易易受到干扰以及人员因素的影响。

选项:

答案: 错误

问题 5: 1. 不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是_______。

选项:

A. 姿态稳定与控制

B. 轨迹跟踪与实现

C. 数据中继

D. 飞行增稳

答案: 数据中继

问题 6: 2. 无人机搭载任务设备重量主要受________限制。

选项:

A. 无人机自重

B. 无人机最大载重能力。

C. 无人机最大起飞重量。

D. 动力系统最大功率。

答案: 无人机最大载重能力。

问题 7: 3. 属于无人机飞控子系统的是______。

选项:

A. 无人机姿态稳定与控制

B. 无人机任务设备管理与控制

C. 信息收集与传递

D. 能量输入与输出管理

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问题 8: 4. 下列信息中一般不在无人机地面站显示系统中显示的是_______。

选项:

A. 无人机飞行员状态

B. 无人机飞行状态

C. 通信链路状态

D. 任务载荷状态

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问题 9: 5. 电动动力系统主要由动力电机、动力电源和________组成。

选项:

A. 电池

B. 无刷电动机

C. 有刷电动机

D. 电子调速器

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问题 10: 1. 目前先进无人机多采用V型尾翼布局,比如国内的“翼龙”无人机及美国的“RQ-4A全球鹰”无人机等,对于V型尾翼下列说法不正确的是_______。

选项:

A. V型尾翼兼有垂尾和平尾的功能,相比传统的垂尾加平尾设计,V型尾翼具有更好的操纵性。

B. 翼面可分为固定的安定面和铰接的舵面两部分,也可做成全动型式。

C. 当两边舵面作相同方向偏转时,起升降舵作用;分别作不同方向偏转(差动)时,则起方向舵作用。。

D. 呈V形的两个尾面在俯视和侧视方向都有一定的投影面积,所以能同时起纵向(俯仰)和航向稳定作用。

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问题 11: 2. 多轴旋翼无人机通过改变_______控制飞行轨迹。

选项:

A. 总距杆

B. 转速

C. 尾桨

D. 迎角

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问题 12: 3. 对于带襟翼无人机,放下襟翼,无人机的升力将_______,阻力将__________。

选项:

A. 增大,减小

B. 增大,增大

C. 减小,增大

D. 减小,减小

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问题 13: 1. 关于无尾布局无人机,下列说法正确的是______。

选项:

A. 无尾布局无人机拉升操纵性能较好。

B. 无尾布局减去了平尾引起的配平阻力,升阻比大。

C. 无尾布局无人机一般纵向稳定性较好。

D. 无尾布局无人机一般起降性能比较好。

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问题 14: 2. 关于自转旋翼无人机,下列说法不正确的是_______。

选项:

A. 旋翼机的不靠发动机直接带动。

B. 旋翼机向后倾斜的旋翼在前飞时迎风气流的作用下旋转产生升力。

C. 旋翼机一般需要发动机带动螺旋桨产生前进动力。

D. 旋翼机的优点在于安全性高、具备垂直起降、空中悬停能力。

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问题 15: 3. 关于双尾撑布局,下列说法不正确的是________。

选项:

A. 双尾撑的优点在于结构比较稳定,可靠性较高。

B. 采用双尾撑布局有利于获得更大的翼展。

C. 采用双尾撑布局,有利于减轻结构重量,减小阻力。

D. 双发无人机采用双尾撑布局,发动机仓延伸的双尾撑有利于机翼载荷分布,减少阻力增量。

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问题 16: 4. 关于飞翼式布局无人机,下列说法不正确的是________。

选项:

A. 飞翼布局是翼身融合布局的一种形式。

B. 飞翼布局无人机纵向和横航向控制一般依靠机翼后方的各种襟翼与副翼。

C. 飞翼布局无人机隐身性能较好。

D. 飞翼布局无人机一般纵向稳定性易于保证。

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问题 17: 5. 关于鸭式布局说法不正确的是______。

选项:

A. 鸭式布局能够产生额外的涡升力

B. 鸭式布局能减少配平阻力

C. 鸭式布局具有更好的隐身性能

D. 在大迎角状态下,鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩,从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。

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问题 18: 1. 下列关于推重比的说法中,不正确的是______。

选项:

A. 发动机在海平面最大静推力与无人机起飞重量之比,称为无人机的推重比。

B. 无人机的推重比等同于无人机发动机推重比。

C. 增大推重比有两个途径,减小无人机自重,采用更轻的材料制造,或者是增大发动机的推力。

D. 航空发动机推重比大小与所在海拔高度有关。

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问题 19: 2. 下列关于固定翼无人机总体设计说法中不正确的是_______。

选项:

A. 微型固定翼无人机的起飞重量组成中,一般能源与动力系统重量比重最大。

B. 固定翼无人机设计时,必须将重心设计在焦点位置之前,以保证纵向稳定性。

C. 螺旋桨主要用于中、低速固定翼无人机。

D. 翼载荷越小,固定翼无人机的起降性能越好。

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问题 20: 1. 下列关于旋翼类无人机气动计算说法不正确的是______。

选项:

A. 旋翼无人机在悬停时运动速度为零,所以其气动力计算仍属于定常流问题。

B. 采用动量理论来计算螺旋桨旋转气动力时,旋转着的螺旋桨由无限多且无限窄的桨叶组成,这样可将螺旋桨看成是一个均匀作用于空气的无限薄的圆盘,流过桨盘的气流施加给螺旋桨的反作用力就是螺旋桨产生的拉力。

C. 采用叶素理论计算桨叶气动力时,把每片桨叶看成由无限个桨叶微段(即叶素)组成,找出叶素的几何、运动特性和气动特性之间的关系,然后对一片桨叶进而对整个螺旋桨进行积分,得到螺旋桨的拉力和功率公式。

D. 微型旋翼无人机气动计算一般涉及低雷诺数问题。

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问题 21: 2. 流体动力学方程组中不包含________。

选项:

A. 质量方程

B. 速度方程

C. 动量方程

D. 能量方程

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问题 22: 3. 下列关于无人机空气动力学计算说法中正确的是______。

选项:

A. 空气动力学计算是无人机气动外形设计的基础,由于设计要求的不同,无人机气动计算原则上与有人飞行器有本质区别。

B. 升力系数是无人机外形设计中最主要的参数指标。

C. 对于固定翼无人机,可直接用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。

D. 涡格法是在模拟物体的离散网格面上布置涡线并形成涡格系统,进行数值求解气动问题的方法。

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问题 23: 1. 下列关于固定翼无人机翼型的说法,正确的是______。

选项:

A. 高升力翼型主要用于低速无人机,一般前缘半径较大,非对称有弯度翼型,翼型最大升力系数较高,但失速迎角较小。

B. 层流翼型的特点是最大厚度位置靠后,诱导阻力小,比较适用于高亚声速无人机。

C. 超临界翼型的特点是前缘半径较大,上表面后段弯曲较大,下表面较平坦,跨音速流时,激波强度明显减弱,并靠近翼型的后缘位置,低头力矩较大。

D. 飞翼布局无人机没有平尾,可采用反S翼型(翼型根部上翘)来获取配平力,并提高纵向稳定性。

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问题 24: 2. 下列关于机翼几何参数说法中不正确的是______。

选项:

A. 展弦比增大时,机翼的诱导阻力会降低。

B. 亚音速无人机一般采用大展弦比设计,而超音速无人机一般展弦比较小。

C. 大后掠角可以降低激波阻力,有利于跨声速和超声速飞行,同时诱导阻力小、低速特性好。

D. 机翼后掠角能增加飞机的航向稳定性。

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问题 25: 1. 空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是

选项:

A. 增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加

B. 增大迎角,以保持升力不变

C. 减小迎角,以保持阻力不变

D. 减小迎角,以保持升力不变

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问题 26: 2. 放全襟翼下降,无人机能以_______。

选项:

A. 较大的下降角,较小的速度下降

B. 较小的下降角,较大的速度下降

C. 较大的下降角,较大的速度下降

D. 较小的下降角,较小的速度下降

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问题 27: 3. 通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制无人机的_____。

选项:

A. 升力、空速、阻力

B. 升力、空速、阻力、重量

C. 升力、拉力、阻力

D. 升力、重力、阻力

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问题 28: 4. 对于带襟翼无人机,放下襟翼,无人机的失速速度将______。

选项:

A. 增大

B. 减小

C. 不变

D. 不确定

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问题 29: 5. 下列关于无人机飞行性能说法中正确的是_______。

选项:

A. 巡航速度是指发动机在单位时间消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。

B. 无人机的最小平飞速度的大小,对无人机的起降性能有很大影响。

C. 无人机的升限指的是无人机所能够达到的最大高度。

D. 无人机的控制半径由无人机航程直接决定。

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问题 30: 1. 无人机结构内部空间比有人机小。

选项:

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问题 31: 2. 无人机结构主要应该重量轻，强度并不重要。

选项:

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问题 32: 1. 无人机结构重量的减少是因为减少了人员重量。

选项:

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问题 33: 2. 无人机结构的设计要求与有人驾驶飞行器的基本原则是一致的。

选项:

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问题 34: 1. 无人机结构使用木材仅仅是用于手工制作航模。

选项:

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问题 35: 2. 无人机结构只用非金属材料。

选项:

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问题 36: 1. 极曲线上与过原点直线相切的点是()。

选项:

A. 最大升力系数点

B. 最大阻力系数点

C. 最小阻力系数点

D. 最大升阻比点

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问题 37: 2. 按照重量来源,下流不属于无人机重量组成的是()。

选项:

A. 能源与动力装置重量

B. 机体结构重量

C. 任务载荷重量

D. 地面装置重量

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问题 38: 3. 无人机结构设计中,应在满足结构强度和刚度要求的条件下尽量减轻结构重量。

选项:

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问题 39: 1. 常规布局固定翼无人机保证纵向稳定性的主要部件是()。

选项:

A. 机翼

B. 机身

C. 垂直尾翼

D. 水平尾翼

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问题 40: 2. 无人机外形确定以后,其静稳定性就确定了。

选项:

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问题 41: 3. 固定翼无人机设计时,一定要保证纵向静稳定,即无人机重心位于焦点之前。

选项:

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问题 42: 1. 固定翼无人机实现主要实现滚转操纵的主操纵面是()。

选项:

A. 方向舵

B. 升降舵

C. 副翼

D. 襟翼

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问题 43: 2. 固定翼无人机实现主要实现滚转操纵的主操纵面是()。

选项:

A. 方向舵

B. 升降舵

C. 副翼

D. 襟翼

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问题 44: 3. 固定翼无人机的偏航操纵主要靠方向舵来实现。

选项:

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问题 45: 1. 微小型无人机导航系统中姿态测量最常用的传感器是()。

选项:

A. GPS

B. 陀螺

C. 微型摄像头

D. 气压计

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问题 46: 2. 捷联惯性导航具有抗干扰信号、测量精度高、无误差积累等优点,是目前微小型无人机最常采用的导航方式。

选项:

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问题 47: 1. 固定翼无人机和多旋翼无人机在操控方式上存在很大差异,但在飞行控制中所涉及到的控制思想与控制原理具有一致性。

选项:

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问题 48: 1. 控制的基本思想是()

选项:

A. 反馈

B. 测量

C. 比较

D. 执行

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问题 49: 2. 飞行控制律设计必须依赖于精确的飞行器运动模型。

选项:

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问题 50: 1. 无人机下列传输数据中,数据量最大且一般与其他数据分开传输的是()。

选项:

A. 速度信息

B. 姿态信息

C. 位置信息

D. 侦察视频图像信息

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问题 51: 2. 无人机测控与信息传输系统的作用是保持无人机与地面站之间的信息交互,对无人机飞行没有影响。

选项:

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问题 52: 1. 标称为10C/1200mAh的聚合物锂电池,最大放电电流是()。

选项:

A. 10A

B. 12A

C. 1.2A

D. 0.12A

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问题 53: 2. 下列不适于作为微小型无人机动力装置的是()。

选项:

A. 电动机

B. 活塞发动机

C. 涡轮喷气发动机

D. 超燃冲压发动机

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问题 54: 3. 考虑到微小型无人机使用条件以及各类动力装置技术可行性的因素,目前,有刷电动机驱动螺旋桨是最常用的设计。

选项:

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问题 55: 1. 下列不属于目前无人机雷达外形隐身主要方法的是______。

选项:

A. 减少散射源

B. 遮挡技术

C. 消除二面角效应

D. 气动噪声消减

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问题 56: 2. 关于RCS(雷达散射截面积),正确的是_____。

选项:

A. CS是指雷达照射目标的截面积

B. 飞机的RCS值只与其外形相关

C. RCS值越小,飞机的隐身性能越好

D. 每一架飞机都对应一个固定的RCS值

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问题 57: 1. 对于固定翼无人机而言,下列布局中外形隐身效果最好的是______。

选项:

A. 常规布局

B. 鸭式布局

C. 飞翼式布局

D. 三翼面布局

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问题 58: 1. 无人机传感器主要分为对自身状态感知和对外部环境感知两类。

选项:

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问题 59: 2. 航拍与航测的技术是一样的。

选项:

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问题 60: 1. 飞行试验是研究无人机运动特性、调整无人机飞行控制律的重要手段。

选项:

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问题 61: 2. 飞行试验环境的选择包括对试飞区域和试飞气象条件的选择。

选项:

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问题 62: 1. 飞行试验大纲的设计是开展无人机飞行试验的必要前提，是保证无人机飞行试验安全进行、达到预期试验目标的重要措施。

选项:

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问题 63: 2. 飞行试验报告应侧重于客观地记录飞行试验的过程和结果，可以夹带试验者的主观看法。

选项:

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问题 64: 1. 民用工业无人机将有更广阔应用领域。

选项:

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问题 65: 2. 无人机在未来战争中将更多的替代有人驾驶飞行器。

选项:

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问题 66: 1. 飞行仿真是指通过计算机软件及外部硬件设备，对真实世界飞行中所遇到的各种元素，如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统等，综合的在计算机中进行仿真模拟，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈的一种技术。

选项:

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问题 67: 2. 动力系统仿真中，主要需要考虑动力系统输出拉力随飞行速度的变化，并给定最大系统拉力输出最大限制。

选项:

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问题 68: 1. 在无人机上装有起落架，发动机启动后，由地面操纵员通过遥控设备或由机上的程序控制设备自动操纵无人机在跑道上滑跑，达到一定速度后，无人机便能离地升空。美国的全球鹰、捕食者等大型无人机采用的就是这种起飞方式。

选项:

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问题 69: 2. 目视遥控着陆对无人机操纵人员的操纵技术、心理素质都有比较严格的要求，失误率也比较高。对于大型无人机，目视遥控着陆方法一般只是作为一种备份方案，只有在无人机的自动着陆系统出现故障或偏差时，才由地面遥控操纵员接手。

选项:

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