超星学习通2024级交通运输系统规划作业答案

2024级交通运输系统规划

学校: 无

问题 1: 1. 公共交通站点的服务半径一般为( )m。

选项:

• A. 550~600

• B. 600~650

• C. 650~700

• D. 700~750

答案: 550~600

问题 2: 2. 城市公共交通线路非直线系数不应大于( )。

选项:

• A. 1.6

• B. 1.5

• C. 1.4

• D. 1.2

答案: 1.4

问题 3: 3. 城市交通经历了哪几个技术发展阶段( )。

选项:

• A. 畜力牵引型阶段

• B. 机动型初级阶段

• C. 公共汽(电)车阶段

• D. 轨道交通阶段

答案: 畜力牵引型阶段

问题 4: 4. 城市公共交通规划的理论基础包括( )。

选项:

• A. 城市规划学

• B. 城市交通系统工程学

• C. 城市交通经济学

• D. 环境工程学

答案: 城市规划学

问题 5: 5. 公共交通服务水平的评价指标有( )。

选项:

• A. 行车准点率

• B. 高峰满载率

• C. 换乘系数

• D. 候车时间

答案: 行车准点率

问题 6: 6. 城市公交系统交通调查的内容包括( )。

选项:

• A. 城市社会经济及土地利用基础资料调查

• B. 城市居民出行O-D调查

• C. 城市公共交通现状调查

• D. 城市道路设施调查等方面。

答案: 城市社会经济及土地利用基础资料调查

问题 7: 7. 城市公共交通系统由以下( )部分组成。

选项:

• A. 公共汽车/电车

• B. 轨道交通

• C. 出租汽车

• D. 轮渡

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问题 8: 8. 公共汽车的起、终点站选址是在公交路线优化后,根据路线及车辆配置情况确定位置及其规模。

选项:

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问题 9: 9. 公交起、终点站的选址不宜靠近平面交叉口设置。

选项:

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问题 10: 10. 公交车辆平均站距在市中心区站距宜疏,城市边缘地区和郊区的站距宜密。

选项:

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问题 11: 1. 下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内( )。

选项:

• A. 交通需求预测

• B. 交通法规的制定

• C. 交通系统评价

• D. 交通调查

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问题 12: 2. 城市综合交通规划是将城市对外交通和城市内各类交通与城市发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划,其主要任务不包括( )。

选项:

• A. 协调城市交通与城市土地利用的关系,合理组织各类交通系统

• B. 使城市用地布局、交通需求与交通系统的功能和能力相互协调

• C. 根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力,合理确定城市的性质、规模

• D. 保障城市综合交通体系可持续发展,支撑城市的集约高效运行

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问题 13: 3. 全国最早开展交通发展白皮书研究的城市是( )。

选项:

• A. 北京

• B. 上海

• C. 广州

• D. 深圳

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问题 14: 4. 在国内的大城市,根据中国国情,应该大力发展( )。

选项:

• A. 私人小轿车

• B. 自行车

• C. 公共交通

• D. 摩托车

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问题 15: 5. 交通规划的构成要素可分为需求要素、供给要素和市场要素,在下列要素中,不属于交通系统的供给要素的是( )。

选项:

• A. 信号控制系统

• B. 停车场和枢纽

• C. 交通收费标准

• D. 道路网络系统

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问题 16: 6. 公共交通规划是综合交通规划中的专项规划,属于( )规划层次。

选项:

• A. 微观

• B. 中观

• C. 宏观

• D. 专项

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问题 17: 7. 城市快速公交简称( )。

选项:

• A. PRT

• B. BRT

• C. METRO

• D. P+R

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问题 18: 8. 城市交通治理规划是城市综合交通规划的近期层次。

选项:

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问题 19: 9. 道路红线是道路系统中的建筑物的保留和拆迁的依据。

选项:

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问题 20: 10. 城市道路均可用来供公交车辆行驶。

选项:

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问题 21: 11. 世界上的第一个BRT系统位于巴西____。

选项:

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问题 22: 12. 交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括____、____、 ____。

选项:

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问题 23: 13. 城市综合交通体系规划的上位规划是 。

选项:

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问题 24: 1. 综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项( )。

选项:

• A. 流动人口出行调查

• B. 居民出行调查

• C. 停车调查

• D. 路况调查

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问题 25: 2. 下面关于OD调查的内容,描述错误的是( )。

选项:

• A. OD调查需要调查家庭和个人的基本特征

• B. OD调查是为了了解出行特征,影响出行特征的因素太过复杂,不需调查

• C. OD调查中出行特征内容包括出发时间、出发地点、出行目的、交通方式等

• D. OD调查中个人家庭属性包含家庭收入、小汽车拥有情况等

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问题 26: 3. 根据交通规划涉及的对象和范围,通常其分为两大类型。

选项:

• A. 综合交通系统规划、城乡交通系统规划

• B. 综合交通系统规划、城市交通系统规划

• C. 区域交通系统规划、城市交通系统规划

• D. 区域交通系统规划、城乡交通系统规划

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问题 27: 4. 下列描述正确的包括( )。

选项:

• A. 流动人口调查应采用分层抽样方法

• B. 道路交通调查只需要调查机动车、非机动车流量,不用调查道路横断面形式

• C. 交调查包含公交客流调查、公交运行状况调查以及公交乘客出行调查

• D. 交通生成源调查中,需要调查进出生成源的人、车、货的出行特征

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问题 28: 5. OD调查的方法通常有( )。

选项:

• A. 路边询问法

• B. 电话

• C. 信函

• D. 家访调查法

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问题 29: 6. ‏新型的OD调查方法有( )。

选项:

• A. 基于手机信令数据

• B. 基于IC卡数据

• C. 基于手机客户端

• D. 基于地图API开源数据

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问题 30: 7. ( )是中国公路网中最高层次的骨干通道。

选项:

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问题 31: 8. ( )是对一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施,是以( )形式执行的强制性规划。

选项:

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问题 32: 1. ‎影响方式选择的因素有（）。

选项:

• A. 出行者的特性：年龄、性别、收入、汽车拥有情况

• B. 交通方式特性：出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性

• C. 出行的特性：出行目的、出行时段

• D. 区域特性：人口密度、人口规模、交通设施水平

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问题 33: 2. ‏关于转移曲线模型的描述中正确的有（）。

选项:

• A. 数据调查分析工作量小

• B. 只能反映两两方式之间的相对划分比例

• C. 转移曲线是指各种交通方式的分担比例与其影响因素之间的关系曲线

• D. 转移曲线是由现状调查资料绘制的，因此无法反映出在未来情况下，特别是当影响因素发生改变时各交通方式分担率的变化

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问题 34: 3. 交通方式划分的目的是预测各小区之间各种出行方式的比例和大小。

选项:

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问题 35: 1. 下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关。

选项:

• A. 自由式

• B. 环形放射式

• C. 放射式

• D. 方格网式

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问题 36: 2. 方格网式城市交通网络的特点是可使的城市土地利用布局沿着交通轴线延伸，对地形、水系条件适应性较好。

选项:

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问题 37: 1. 路网结构是指城市快速路，主干路、次干路、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。

选项:

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问题 38: 2. 网络布局时，城市快速路，主干路、次干路、支路在长度上的比例按顺序应该逐渐减少。

选项:

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问题 39: 1. 城市支路与城市快速路或主干路直接相连才合理。

选项:

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问题 40: 2. 为了出入城市快速路或主干路方便，单位的大门应该与这些道路直接连接。

选项:

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问题 41: 1. 对不同出行分布模型的说法正确的是（）。

选项:

• A. 重力模型构造简单，对任何地区都适用，即使没有完全的OD表，也能对将来的OD交通量进行预测

• B. 未来小区划分变化、小区间所需时间及小区间的紧密程度变化、土地利用发生很大变化时，增长率法仍然适用

• C. 增长率法要求基准年有完整的OD表，不需要小区间出行所需时间，对全部交通目的的OD预测都适用，当OD表的周边分布变化较小时特别有效

• D. 重力模型为了使预测结果同将来的产生、吸引交通量一致，要用增长率法进行迭代计算

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问题 42: 2. 下列关于影响出行分布的因素说法中，正确的是（）。

选项:

• A. 小区间的空间距离长短，直接影响着出行者的选择

• B. 出行产生和吸引小区的活动影响着小区的出行交通量。

• C. 家庭收入对交通出行分布的影响不大。

• D. 两个小区间的出行数与每个小区的活动水平成正比，与这些小区空间分布的距离成反比。

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问题 43: 1. ‏下列增长系数法,特点是考虑因素较全面但收敛慢的是( )

选项:

• A. 福莱特法

• B. 平均增长系数法

• C. 底特律法

• D. 佛尼斯法

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问题 44: 2. ‏下列关于重力模型的说法错误的是( )

选项:

• A. 特定交通小区之间的OD交通量为零时,不能预测

• B. 能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况

• C. 能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响

• D. 直观上容易理解

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问题 45: 3. 下列关于交通生成总量预测的说法中,错误的是( )

选项:

• A. 交叉分类法以家庭为基本单位,忽略了同一分类中住户之间的差异性

• B. 在利用原单位法时,常用的原单位有个人原单位和面积原单位

• C. 增长率法简单、方便,但是只考虑了单个影响因素,较为粗糙

• D. 回归分析法建立了交通生成与其主要影响因素之间的回归方程,通过对主要影响因素的预测,进而预测交通生成

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问题 46: 4. ‎下列哪一项不属于增长系数法( )

选项:

• A. 原单位法

• B. 福莱特法

• C. 底特律法

• D. 常增长系数法

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问题 47: 5. 我国哪个城市首次开展居民出行调查?

选项:

• A. 南京

• B. 天津

• C. 上海

• D. 北京

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问题 48: 6. 下列关于出行的描述,哪一项说法是正确的( )

选项:

• A. 每次出行有起、讫两个端点

• B. 每次出行采用一种交通方式

• C. 走路从家到学校,只花了10min,不算一次出行

• D. 有时候出行不一定有目的

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问题 49: 7. 通过无约束重力模型计算得到的OD表满足出行分布的约束条件,因此不需要用其他方法继续迭代

选项:

• A. 对

• B. 错

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问题 50: 8. 下列属于重力模型法的缺点的是( )

选项:

• A. 交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异,而重力模型使用了同一时间

• B. 求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出

• C. 交通小区之间的距离小时,有夸大预测的可能性

• D. 一般,人们的出行距离分布在全区域并非为定值,而重力模型将其视为定值

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问题 51: 1. 理想的交通阻抗函数应该具有很强的移植性。

选项:

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问题 52: 2. 理想的交通阻抗函数应该是绝对不允许“超载的”。

选项:

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问题 53: 1. 影响路径选择的因素包括（）。

选项:

• A. 道路情况

• B. 出行距离

• C. 收入

• D. 出行时间

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问题 54: 2. 路网上的拥挤性、路径选择的随机性、交通需求的动态性是同时存在并交互作用的，其机理是纷繁复杂的。

选项:

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问题 55: 1. 全有全无分配算法的交通阻抗（或路阻）是常数，将一个OD对间的交通量都分配在“一条径路”，即最短径路上。

选项:

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问题 56: 2. ‍交通网络上任意两个节点之间的交通线路均可称作“路段”。

选项:

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问题 57: 3. 增量分配法在全有全无分配方法的基础上，考虑了路段交通量对交通阻抗的影响，进而根据交通阻抗的变化来调整交通量的分配，是一种“变交通阻抗”的交通流分配方法。

选项:

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问题 58: 1. 在交通分配中,最简单的分配方法是( )。

选项:

• A. 用户最优分配方法

• B. 全有全无分配方法

• C. 系统最优分配方法

• D. 增量加载分配方法

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问题 59: 2. “四阶段法”是交通规划的经典需求预测方法,包括:①交通分配;②交通分布;③交通生成;④交通方式划分四个阶段,正确的实施顺序是( )。

选项:

• A. ①④③②

• B. ④②①③

• C. ③②④①

• D. ②④①③

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问题 60: 3. 用户均衡理论对用户(出行者)路径选择行为的假设不包括( )。

选项:

• A. 车辆在网络上的分布,使得网络上所有车辆的总出行时间最小

• B. 用户都可以准确获知每个路段、路径上的出行时间

• C. 用户只关心自己的出行方案最优,互相之间不配合

• D. 用户都试图选择最短路径到达其目的地

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问题 61: 4. 依照wardrop原理建立的模型是( )。

选项:

• A. 动态模型

• B. 静态模型

• C. 非平衡模型

• D. 平衡模型

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问题 62: 5. 在下面的四种方法中,不能用于出行生成预测的方法是( )。

选项:

• A. 增长系数法

• B. 重力模型法

• C. 时间序列法

• D. 回归分析法

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问题 63: 6. ‎重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比

选项:

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问题 64: 7. ‍最短路交通分配方法考虑了路权与交通负荷之间的关系，每一OD点对的OD量 免费试题下载 被全部分配在连接该OD点对的最短线路上。

选项:

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问题 65: 8. 下面( )阶段的作用是将预测的OD对间交通量分配到路网的路段上。

选项:

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问题 66: 1. 我国城市道路网密度一般较高。

选项:

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问题 67: 2. 节点重要度法和区位理论可以用于交通网络布局。

选项:

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问题 68: 3. 交通出行结构是指对象区域内某种交通方式的利用比例，即划分率。

选项:

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问题 69: 4. 如果一个城市道路用地面积100平方公里，交通设施用地面积150平方公里，城市建设用地面积1000平方公里，那么该城市道路面积率是（）。

选项:

• A. 10%

• B. 25%

• C. 15%

• D. 30%

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问题 70: 1. 城市道路中不同等级道路网密度大小关系正确的是( )。

选项:

• A. 快速路>主干路>次干路>支路

• B. 支路>次干路>主干路>快速路

• C. 快速路>次干路>主干路>支路

• D. 支路>主干路>次干路>快速路

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问题 71: 2. 下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关( )。

选项:

• A. 环形放射式

• B. 放射式

• C. 自由式

• D. 方格网式

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问题 72: 3. 下列哪种道路能提供不间断交通流?( )

选项:

• A. 主干路

• B. 快速路

• C. 次干路

• D. 支路

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问题 73: 4. 下列不属于快速路规划原则的是( )。

选项:

• A. 形成城市建设的风景带,带动沿线的土地开发

• B. 进行城市内外交通转换,屏蔽过境交通

• C. 联络城市各个功能分区或组团,满足较长距离的交通需求

• D. 尽可能多地采取高架式设置方式

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问题 74: 5. 下列哪种道路网络布局结构适用于大城市和特大城市?( )。

选项:

• A. 方格网式道路网布局

• B. 环形放射式道路网布局

• C. 自由式道路网布局

• D. 混合式道路网布局

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问题 75: 6. ( )是城市中道路 云端课堂 网络的骨架组成部分,是连接城市各主要分区的交通干线,以交通功能为主,与( )共同承担城市的主要客、货流量。正确的选项是( )。

选项:

• A. 次干路 支路

• B. 快速路 主干路

• C. 主干路 快速路

• D. 主干路 次干路

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问题 76: 7. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是( )。

选项:

• A. 各部分可达性均等

• B. 网络可靠性较低

• C. 网络空间行驶简单

• D. 不利于城市用地的划分

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问题 77: 8. 反映道路网络的成熟程度的技术评价指标是( )。

选项:

• A. 路网密度

• B. 道路面积率

• C. 网络连接度

• D. 非直线系数

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问题 78: 9. 随着出行距离的增加,自行车这种交通方式的分担率( )。

选项:

• A. 单调降低

• B. 单调增加

• C. 先增加后降低

• D. 先降低后增加

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问题 79: 10. 对道路网密度起决定性作用的是( )。

选项:

• A. 道路面积率

• B. 路网结构

• C. 干路网间距

• D. 人均道路面积

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问题 80: 11. 城市的基本布局形态不包括( )。

选项:

• A. 带状

• B. 放射状

• C. 中央组团状

• D. 自由式

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问题 81: 12. 在环形放射状交通网络中,放射线的作用是( )。

选项:

• A. 可以较好地满足地形、水系及其它限制条件

• B. 承担过境出行

• C. 连接卫星城之间的出行

• D. 承担主城和卫星城之间的内外出行

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问题 82: 13. 城市路网应避免设置错位的T字型路口,已有的错位T字型路口,在规划时应改造。

选项:

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问题 83: 14. 非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。

选项:

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问题 84: 15. 交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。

选项:

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问题 85: 16. 城市道路网分析评价可从道路网的 、 两方面进行。

选项:

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问题 86: 17. 路网结构是指城市快速路、 、 、 在长度上的比例,它能衡量道路网的结构合理性。

选项:

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问题 87: 1. 交通规划领域涉及到的规划有:①专题规划;②专业规划;③专项规划;④法定规划,由上到下的层次关系是( )。

选项:

• A. ④①③②

• B. ④②①③

• C. ④②③①

• D. ④①②③

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问题 88: 1. 乘客IC卡刷卡不算是交通调查技术。

选项:

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问题 89: 1. 交通调查的抽样方法主要有（）

选项:

• A. 多阶段抽样法

• B. 多阶段抽样法

• C. 简单随机抽样法

• D. 系统抽样法

• E. 整群抽样法

• F. 整群抽样法

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问题 90: 2. 利用浮动车或手机信令数据可以获取OD需求数据。

选项:

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