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超星学习通结构设计原理本作业答案

结构设计原理本

学校: 无

问题 1: 1. 混凝土立方体试块的尺寸越大，强度越高。

选项:

答案: 错误

问题 2: 2. 混凝土在三向压力作用下的强度可以提高。

选项:

答案: 正确

问题 3: 1. 与素混凝土梁相比，钢筋混凝上梁承载能力

选项:

A. 相同

B. 提高许多

C. 有所提高

答案: 提高许多

问题 4: 2. 混凝土若处于三向应力作用下，当（）。

选项:

A. 横向受拉，纵向受压，可提高抗压强度

B. 三向受压会降低抗压强度

C. 三向受压能提高抗压强度

答案: 三向受压能提高抗压强度

问题 5: 3. 钢材的含碳量越低，则（）。

选项:

A. 屈服台阶越短，伸长率也越短，塑性越差

B. 屈服台阶越长，伸长率越大，塑性越好

C. 强度越高，塑性越好

D. 强度越低，塑性越差

答案: 屈服台阶越长，伸长率越大，塑性越好

问题 6: 4. 钢筋的屈服强度是指

选项:

A. 比例极限

B. 弹性极限

C. 屈服上限

D. 屈服下限

答案: 屈服下限

问题 7: 5. 混凝土立方体试块的尺寸越大，强度越高。

选项:

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问题 8: 6. 混凝土抗拉强度随着混凝土强度等级提高而增大。

选项:

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问题 9: 7. 钢筋的伸长率越小，表明钢筋的塑性和变形能力越好。

选项:

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问题 10: 8. 材料强度的标准值大于材料强度的设计值。（ ）

选项:

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问题 11: 1. 最早的钢筋混凝土结构设计理论，是采用以(_ )为基础的容许应力计算法,这种方法要求在规定的标准荷载作用下，按弹性理论计算得到的构件截面任一点的应力应不大于规定的容许应力.

选项:

A. 弹性理论

B. 塑性理论

C. 弹塑性理论

D. 以上都不对

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问题 12: 2. 如果桥梁结构的设计基准期定义为T=100年，但到了100年时（ ）。

选项:

A. 一定该桥梁就不能使用了

B. 不一定该桥梁就不能使用了

C. 该桥还能再用100年

D. 以上说法都不对

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问题 13: 3. 结构的（ ）的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

选项:

A. 可靠度

B. 强度

C. 挠度

D. 安全度

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问题 14: 4. 当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一功能要求时，则此特定状态称为该功能的（ ）。

选项:

A. 极限状态

B. 可靠状态

C. 临界状态

D. 失效状态

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问题 15: 5. （ ）对应于桥涵结构或其构件达到耐久性的某项限值的状态，包括混凝土结构表面出现钢筋锈蚀导致的顺筋裂缝、结构预应力筋（束）开始发生锈蚀、结构表面发生的损伤开始影响结构外观或开始明显损害结构承载力。

选项:

A. 承载能力极限状态

B. 正常使用极限状态

C. 耐久极限状态

D. 疲劳极限状态

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问题 16: 6. （ ）对应于桥涵结构或其构件达到正常使用的某项限值的状态，包括影响结构、构件的开裂、变形、振动及局部损坏。

选项:

A. 承载能力极限状态

B. 正常使用极限状态

C. 耐久极限状态

D. 疲劳极限状态

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问题 17: 7. 随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即（ ）、（ ）和（ ）。

选项:

A. 荷载系数

B. 材料系数

C. 工作条件系数

D. 强度系数

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问题 18: 8. 结构的功能是由其使用要求决定的，具体有如下四个方面： (1)结构应能承受在正常施工和正常使用期间可能出现的各种荷载、外加变形、约束变形等的作用。 (2)结构在正常使用条件下具有良好的工作性能，例如，不发生影响正常使用的过大变形或局部损坏。 (3)结构在正常使用和正常维护的条件下，在规定的时间内，具有足够的耐久性，例如，不出现过大的裂缝宽度，不发生由于混凝土保护层碳化导致钢筋的锈蚀。 (4)在偶然荷载(如地震、强风)作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和发生后，结构仍能保持整体稳定性，不发生倒塌。 上述要求中，第（ ）项通常是指结构的承载能力和稳定性，关系到人身安全，称为结构的安全性

选项:

A. (1)

B. (2)

C. (3）

D. (4)

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问题 19: 9. 新《公路桥规》规定，公路桥涵结构应按（ ）进行设计

选项:

A. 承载能力极限状态

B. 正常使用极限状态

C. 耐久极限状态

D. 疲劳极限状态

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问题 20: 10. 随着对荷载和材料强度变异性研究的深入，前苏联在20世纪50年代又率先提出了极限状态计算法。极限状态计算法是破坏阶段计算法的发展，它规定了结构的极限状态，并把单一安全系数改为三个分项系数，即荷载系数、材料系数和工作条件系数。从而把不同的外荷载、不同的材料以及不同构件的受力性质等，都用不同的安全系数区别开来考虑，使不同的构件具有比较一致的安全度，而部分荷载系数和材料系数基本上是根据统计资料用概率方法确定的。因此，这种计算方法被称为半经验、半概率的“三系数”极限状态设计法。我国原《公路桥规》(1985)采用的就是这种设计方法。

选项:

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问题 21: 11. 20世纪70年代以来，国际上以概率论和数理统计为基础的结构可靠度理论在土木工程领域逐步进入实用阶段。

选项:

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问题 22: 12. 结构的可靠度的定义是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

选项:

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问题 23: 13. 设计基准期就是结构的使用寿命。

选项:

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问题 24: 14. 结构在使用期间的工作情况，称为结构的工作状态。结构能够满足各项功能要求而良好地工作，称为结构“可靠”。反之则称结构“失效”。

选项:

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问题 25: 15. 承载能力极限状态对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态，包括构件和连接的强度破坏、结构或构件丧失稳定及结构倾覆。

选项:

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问题 26: 16. 疲劳极限状态对应于桥涵结构或其构件达到疲劳的某项限值的状态，包括结构或结构细节发生疲劳断裂破坏或产生过大的变形。

选项:

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问题 27: 17. 承载能力极限状态设计体现了桥涵的安全性，正常使用和耐久极限状态设计体现了桥涵的适用性和耐久性，疲劳极限状态体现了桥涵的安全性和适用性。这四类极限状态概括了结构的可靠性。只有每项设计都符合各有关规范的四类极限状态设计的要求，才能使所设计的桥涵达到其全部的预定功能。

选项:

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问题 28: 18. 公路桥涵结构的设计基准期为100 年。

选项:

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问题 29: 1. 无腹筋梁斜截面受剪破坏形态主要有三种，对同样的构件，其受剪承载力的关系为( )。

选项:

A. 斜拉破坏＞剪压破坏＞斜压破坏

B. 斜拉破坏＜剪压破坏＜斜压破坏

C. 剪压破坏＞斜压破坏＞斜拉破坏

D. 剪压破坏＞斜拉破坏＞斜压破坏

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