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超星学习通无飞机机械系统与维护作业答案

飞机机械系统与维护

学校: 无

问题 1: 1. 以下哪种形式的机翼更适合高速飞行()

选项:

A. 上单翼

B. 中单翼

C. 下单翼

答案: 中单翼

问题 2: 2. 机翼的主要功能是什么？

选项:

A. 增加飞机的重量

B. 提供升力

C. 提供推力

D. 降低飞机的阻力

答案: 提供升力

问题 3: 3. 民用运输机的基本组成是机身、机翼、尾翼、起落装置和动力装置等。( )

选项:

答案: 正确

问题 4: 4. 机翼的升力主要来自于机翼下表面的气压高于上表面的气压

选项:

答案: 正确

问题 5: 5. 所有的飞机机翼设计都是相同的。

选项:

答案: 错误

问题 6: 6. 现代民用客机普遍采用的机翼俯视平面形状为()

选项:

A. 后掠翼.

B. 可变后掠翼.

C. 前掠翼.

D. 平直翼.

答案: 后掠翼.

问题 7: 1. 纵向元件不包括()

选项:

A. 翼梁

B. 桁条

C. 纵墙

D. 翼肋

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问题 8: 2. 以下不是蒙皮的作用的是()

选项:

A. 形成机翼外形

B. 承受空气载荷

C. 承受扭矩

D. 承受较大的集中载荷

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问题 9: 3. 翼肋可以分为哪几种类型()

选项:

A. 腹板式

B. 桁架式

C. 整体式

D. 以上都有

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问题 10: 4. 翼梁可以分为哪几种类型()

选项:

A. 腹板式

B. 桁架式

C. 整体式

D. 以上都有

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问题 11: 5. 纵墙与机身的连接方式是()

选项:

A. 铆接

B. 点焊

C. 铰接

D. 胶接

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问题 12: 6. 加强翼肋除具有普通翼肋的功用外,还作为机翼结构的局部加强件,承受较大的集中载荷。( )

选项:

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问题 13: 7. 接头分为固接和铰接两种,固接的接头,接点不可移动,但可转动。( )

选项:

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问题 14: 8. 纵墙的结构与翼梁差不多,缘条的强度也接近。( )

选项:

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问题 15: 9. 机翼的蒙皮可以单独支撑飞机的升力。

选项:

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问题 16: 10. __________是机翼结构中的重要受力构件，其功用主要是承受机翼的弯矩和剪力。

选项:

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问题 17: 11. 机翼结构中的__________用于构成并保持规定的翼型，同时支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性。

选项:

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问题 18: 1. 下列哪一项不属于引起后机身扭矩的载荷( )

选项:

A. 水平尾翼的不对称载荷

B. 垂直尾翼的侧向水平载荷

C. 一个主轮先接地时的撞击载荷

D. 双主轮平衡接地时的撞击载荷

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问题 19: 2. 机身的主要功能是什么？

选项:

A. 提供升力

B. 提供推力

C. 支撑飞机各个部分并容纳乘客和货物

D. 提供导航功能

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问题 20: 3. 在对称载荷作用下，机身不会受到对称面内的剪切和弯曲作用。( )

选项:

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问题 21: 4. 机身的形状和设计不会影响飞机的空气动力学性能。

选项:

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问题 22: 5. 下列不属于飞机机身设计要求的是( )

选项:

A. 便于产生升力

B. 具有良好的流线型

C. 结构必须具有足够的强度和刚度

D. 良好的气密性

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问题 23: 6. 下列属于作用在机身上的对称载荷的是( )

选项:

A. 飞机以单主轮接地时，传到机身上的地面撞击力

B. 飞机侧滑飞行时，水平尾翼传递给机身的载荷

C. 飞机滚转飞行时，水平尾翼传递给机身的载荷

D. 飞机平飞时，由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的载荷

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问题 24: 7. 从受力特性角度分析，一般小开口的口盖大多为( )。

选项:

A. 非补偿口盖

B. 部分补偿口盖

C. 完全补偿口盖

D. 以上都不对

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问题 25: 8. 机身结构不仅要承受作用于其表面的局部空气动力，还要承受其他部件传来的集中载荷，因此，机身结构必须具备足够的__________和__________。

选项:

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问题 26: 9. 下面不属于一般口盖特点的是 ( )。

选项:

A. 几乎不传递载荷

B. 连接点较多

C. 连接处较强

D. 可传递部分或全部载荷

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问题 27: 1. 空调温度控制系统可通过对（）进，出口风门的调节来调节组件出口的温度，即冷路空气的温度

选项:

A. PRSOV

B. RAM AIR

C. ISO

D. APU

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问题 28: 2. 涡轮压气机式冷却系统有几级热交换器？

选项:

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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问题 29: 3. 现代民航客机上运用最广泛的冷却系统是

选项:

A. 涡轮风扇式冷却系统

B. 涡轮压气机式冷却系统

C. 涡轮压气机风扇式冷却系统

D. 蒸发循环冷却系统

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问题 30: 4. 从发动机供来的空气经过三轮式冷却装置的升压式压气机后，温度（），压力（）。

选项:

A. 升高 降低

B. 升高 升高

C. 降低 升高

D. 降低 降低

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问题 31: 5. 高压水分离器的工作原理：含有水珠的气流通过高压水分离器的旋流器后，气体在内壳体内旋转，由于水珠（）的作用，水珠被甩向壳体壁面。

选项:

A. 向心力

B. 离心力

C. 重力

D. 摩擦力

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问题 32: 6. 空气式热交换器有（）种形式

选项:

A. 顺流式

B. 逆流式

C. 差流式

D. 风扇式

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问题 33: 7. 涡轮风扇式冷却系统在地面可以正常工作

选项:

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问题 34: 8. 飞机在地面停机状态或起飞滑跑时，涡轮压气机式冷却系统仍能够获得较好的冷却效果。

选项:

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问题 35: 9. 氟利昂是很好的制冷剂。

选项:

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问题 36: 1. 防冰除冰热源充足，能量较大，通常用于机翼、尾翼等大面积防冰除冰的方法是（ ）。

选项:

A. 电热防冰

B. 机械防冰

C. 液体防冰

D. 热空气防冰

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问题 37: 2. （ ）是一种高效节能的除冰方法，其工作温度适应范围大，所需能量小，可能成为下一代飞机的主要除冰方法。

选项:

A. 电脉冲除冰

B. 机械除冰

C. 热气除冰

D. 液体除冰

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问题 38: 3. （ ）就是利用机械的方法把冰破碎，然后利用高速气流把冰吹除，或者利用离心力、振动把冰除去。

选项:

A. 机械除冰

B. 电热除冰

C. 热气除冰

D. 液体除冰

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问题 39: 4. 现代飞机上的空速管、总温探头等小部件、小面积的防冰通常采用（ ）。

选项:

A. 热空气防冰

B. 电脉冲防冰

C. 电热防冰

D. 机械除冰

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问题 40: 5. 机翼防冰通常采用热气防冰系统，大多数飞机的机翼防冰系统在地面不能工作，主要是为了避免系统发生（ ）而出现问题。

选项:

A. 断电现象

B. 结冰现象

C. 超温现象

D. 振动现象

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问题 41: 6. 小型通用飞机通常采用容易擦伤的透明聚丙烯塑料制作风挡玻璃，因此这类飞机通常采用（ ）的方法进行排雨。

选项:

A. 安装电动风挡刷

B. 安装液压风挡刷

C. 风挡打蜡

D. 喷洒化学排雨剂

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问题 42: 7. 现代民航飞机的涡扇发动机整流罩通常由（ ）引气，由发动机防冰控制电门控制，进行加温防冰。

选项:

A. 发动机压气机

B. 发动机排气热交换器

C. 燃烧加温器

D. 发动机尾喷口

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问题 43: 8. 飞机风挡的防冰加温层通常靠近风挡玻璃（ ）铺设，风挡防雾加温层通常靠近风挡玻璃（ ）铺设。

选项:

A. 内表面 外表面

B. 内表面 内表面

C. 外表面 内表面

D. 外表面 外表面

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问题 44: 9. 对于有结冰探测器的飞机，机翼防冰电门一般有（ ）、（ ）和（ ）3个位置。

选项:

A. ARM

B. ON

C. OFF

D. AUTO

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问题 45: 1. 如果发动机灭火瓶内的压力过高，（ ）会打开，以释放灭火瓶内的压力。

选项:

A. 爆炸帽

B. 低压电门

C. 排放口

D. 安全释压活门

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问题 46: 2. 当由于泄露或灭火瓶释放使灭火瓶内压力降低时，（ ）输送信号到驾驶舱使“灭火瓶释放”指示灯亮。

选项:

A. 安全释压活门

B. 低压电门

C. 爆炸帽

D. 排放组件

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问题 47: 3. 灭火瓶爆炸帽是一个（ ）的爆炸装置。

选项:

A. 压力触发

B. 温度触发

C. 电触发

D. 定时触发

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问题 48: 4. 当飞机在空出现APU火警时，APU自动停车，但只能（ ）操纵灭火手柄进行灭火。

选项:

A. 自动

B. 自动或人工

C. 人工

D. 自动和人工

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问题 49: 5. 飞机卫生间可以通过温度指示片来指示局部温度情况，当达到一定温度时，指示片对应区域会变成（ ）色。

选项:

A. 红

B. 黄

C. 黑

D. 绿

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问题 50: 6. 发动机灭火手柄处于灭火位时，可以完成以下哪些功能（ ）。

选项:

A. 关闭发动机的燃油活门

B. 关闭发动机的发电机

C. 关闭发动机的引气活门

D. 接通灭火按钮的电源

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问题 51: 7. 按下货舱灭火准备电门后，将会发生以下哪些情况（ ）。

选项:

A. 准备电门上的白色灯点亮

B. 货舱加温活门关闭

C. 再循环风扇关闭

D. 警铃停响

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问题 52: 8. 现代飞机上的手提式灭火瓶一般有水灭火瓶和HALON灭火瓶，其中（ ）用于扑灭电气设备和可燃液体的火焰。

选项:

A. 水灭火瓶

B. 二氧化碳灭火瓶

C. 干粉灭火瓶

D. HALON灭火瓶

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问题 53: 1. 桁条式机身与桁梁式机身相比更适用于高速飞机,也更便于机身开口( )

选项:

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问题 54: 2. 半硬壳式机身结构中,桁条是支持加强隔框的主要构件( )

选项:

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问题 55: 3. 普通隔框与加强隔框之间的关系和普通翼肋与加强翼肋之间的关系相类似

选项:

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问题 56: 4. 普通隔框和加强隔框都能够承受和传递某些大部件,如机翼、起落架和发动机等,传来的集中载荷。

选项:

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问题 57: 5. 桁条和桁梁都是机身结构的纵向构件,他们的作用相似,但桁梁比桁条能承受更大的载荷

选项:

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问题 58: 6. 机身的结构形式通常包括__________、硬壳式和半硬壳式三种。

选项:

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问题 59: 7. 相较于机翼蒙皮来说,机身蒙皮有什么特殊的作用( )

选项:

A. 承受客舱内外压差

B. 维持气动外形

C. 承受扭矩

D. 承受弯矩

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问题 60: 8. 机身结构形式通常不包括以下哪种( )

选项:

A. 构架式

B. 硬壳式

C. 半硬壳式

D. 整体式

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问题 61: 9. 与机翼类似，机身一般也由_________、蒙皮和接头等部分组成。

选项:

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问题 62: 10. 机身的哪个部分通常用来固定起落架？

选项:

A. 前舱

B. 中舱

C. 尾部

D. 腹部

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问题 63: 1. 在（）中，起落架承受的力最大

选项:

A. 水平放置

B. 滑行阶段

C. 起飞阶段

D. 着陆阶段

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问题 64: 2. 现代民用飞机通常采用（）起落架结构形式作为主起落架。

选项:

A. 构架式起落架

B. 支柱套筒式起落架

C. 摇臂式起落架

D. 多伦多支柱式起落架

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问题 65: 3. 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为：

选项:

A. 构架式起落架

B. 张臂式支柱套筒起落架

C. 撑杆式支柱套筒起落架

D. 摇臂式起落架

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问题 66: 4. 起落架的主要功能是什么？

选项:

A. 提供飞行中的升力

B. 支撑飞机在地面上的重量并吸收着陆冲击

C. 增加飞机的推力

D. 提供机上电力

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问题 67: 5. 下列哪种情况会造成飞机的重着陆？（）

选项:

A. 飞机着陆重量过大

B. 飞机着陆时机头抬头使两主起着陆

C. 飞机单主起着陆

D. 飞机着陆时垂直速度过大

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问题 68: 6. 起落架设计对飞机的空气动力学性能没有影响。

选项:

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问题 69: 7. 起落架的主要组成部分包括支柱、__________、和减震器。

选项:

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问题 70: 1. 在可收放起落架系统中，应当装有：

选项:

A. 起落架位置指示系统

B. 起落架警告系统和地面安全机构

C. 起落架应急放下系统

D. 起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构

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问题 71: 2. 现代民用运输机起落架收放手柄锁是由（）控制的

选项:

A. 空/地感应电门

B. 手柄锁液控活门

C. 主起落架防扭臂作动的机械传动机构

D. 手柄锁操纵电门

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问题 72: 3. 起落架的收放系统需要确保在起飞后立即__________起落架，以减少空气阻力。

选项:

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问题 73: 4. 起落架的收放系统在高空飞行时始终处于工作状态。

选项:

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问题 74: 5. 起落架的收放系统在任何情况下都可以手动操作。

选项:

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问题 75: 6. 起落架收放系统中的锁定装置的主要功能是什么？

选项:

A. 锁定起落架以防止在飞行中无意中放下

B. 增加飞机重量

C. 减少飞机的飞行速度

D. 提供紧急照明

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问题 76: 7. 哪种系统通常用于控制起落架的收放？

选项:

A. 液压系统

B. 电气系统

C. 手动系统

D. 燃油系统

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问题 77: 1. 机身起落架转弯系统的作用是（）

选项:

A. 降低转弯阻力

B. 防止胎壁摩擦造成的轮胎损坏

C. 增大转弯半径

D. 提供稳定支撑

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问题 78: 2. 前轮转弯系统中压力补偿器的作用为（）？

选项:

A. 使转弯作动筒的低压腔保持一定的压力，实现中立减摆

B. 当供压系统失效时，作为应急动力源

C. 提高液压供油压力

D. 拖行施压

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问题 79: 3. 前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是：（）

选项:

A. 伺服控制活门

B. 方向控制电磁活门

C. 两位四通换向阀

D. 中间断开式三位四通选择活门

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问题 80: 4. 起落架的转弯系统主要用于

选项:

A. 飞行中的方向控制

B. 地面滑行时的方向控制

C. 提高飞行速度

D. 减少着陆时的冲击

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问题 81: 5. 主起落架转弯可以减小（）

选项:

A. 操纵飞机转弯时的力并增加转弯半径

B. 因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤

C. 飞机转弯时主起落架所受侧向载荷和因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤

D. 飞机转弯时主起落架所受侧向载荷

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问题 82: 6. 对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是（）

选项:

A. 脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用

B. 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用

C. 转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用

D. 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用

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问题 83: 7. 起落架的转弯系统在飞行中也会被频繁使用。

选项:

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问题 84: 8. 转弯系统的失效可能会导致飞机在地面滑行时失去控制。

选项:

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问题 85: 1. 在飞机轮胎结构中，胎面层与帘线层之间是

选项:

A. 卷边层

B. 隔离层

C. 胎面加强层

D. 轮胎侧壁

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问题 86: 2. 飞机的所有机轮都是相同尺寸和类型的。

选项:

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问题 87: 3. 飞机在跑道上的滑行速度不会对机轮造成任何损伤。

选项:

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问题 88: 4. 飞机起落架机轮的主要功能是什么？

选项:

A. 提供飞行时的升力

B. 减少空气阻力

C. 支撑飞机并确保地面滑行平稳

D. 提供机上电力

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问题 89: 5. 子午线轮胎有哪些特点？

选项:

A. 直径前面有一个“R”

B. 良好的速度特性

C. 轮胎帘线层与钢丝圈成90°缠绕

D. 帘线层中的绳索呈对角线排列

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问题 90: 6. 对于停放时长超过2天以上的飞机，我们需要每（）小时将其顶起。

选项:

A. 12小时

B. 24小时

C. 48小时

D. 64小时

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问题 91: 7. 在轮胎侧壁上的红色圆点表明

选项:

A. 蠕变点

B. 轮胎较重的一侧

C. 通气孔位置

D. 轮胎较轻的一侧

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问题 92: 1. 自动刹车系统通过控制（）控制滑移率

选项:

A. 轮胎的减速率

B. 刹车时间

C. 刹车力度

D. 参考速度

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问题 93: 2. 现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油管路上安装一个（）

选项:

A. 液压保险器

B. 压力转换活门

C. 关断活门

D. 回油限流阀

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问题 94: 3. 刹车系统在高速滑行时可以防止机轮锁死，从而减少轮胎磨损。

选项:

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问题 95: 4. 起落架刹车系统只需在飞机完全停稳后才施加。

选项:

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问题 96: 5. 造成停留刹车压器保持时间过短的可能原因是（）

选项:

A. 管路中的液压油液中的空气

B. 刹车片组件磨损过量

C. 刹车蓄压器充气压力不足或漏气

D. 自动间隙调节器失效

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问题 97: 6. 下列哪一项不是电子式防滞系统的功能？

选项:

A. 控制机轮滑移率

B. 接地保护

C. 控制刹车计量活门来调定刹车压力

D. 锁轮保护

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问题 98: 7. 在自动刹车工作期间，系统不提供（）功能

选项:

A. 防滞

B. 接地保护

C. 接地反冲

D. 机轮交叉保护

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问题 99: 1. 飞机的操作系统包含了（）

选项:

A. 主操纵面。

B. 增升装置。

C. 配平装置。

D. 随动补偿片与反补偿片。

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问题 100: 2. 属于飞机电传操纵的特点有

选项:

A. 操纵输入用电信号传递。

B. 用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘。

C. 通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令。

D. 电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统。

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问题 101: 3. 余度系统的工作特点有（）

选项:

A. 对系统的故障监控

B. 出现故障后执行故障隔离

C. 控制飞行速度

D. 对飞行任务起到保证作用

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问题 102: 4. 对飞行操纵系统的基本要求有

选项:

A. 手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致。

B. 良好的操纵性、稳定性。

C. 操纵轻便、灵活、准确。

D. 各舵面操纵互不干扰。

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问题 103: 1. 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力,其原因是

选项:

A. 防止气温变化使钢索松弛.

B. 在操纵舵面时减小钢索受力.

C. 防止钢索使用过程中变松.

D. 克服“弹性间隙”,改善系统灵敏性.

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问题 104: 2. 软式传动系统适用于（）。

选项:

A. 大型运输机.

B. 高亚音速飞机.

C. 小型或低速飞机.

D. 无自动驾驶设备的飞机.

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问题 105: 3. 机械传动式主操纵系统中机械传动机构的型式有____、____和 ____三种。

选项:

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问题 106: 4. 飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是

选项:

A. 松紧螺套.

B. 双摇臂.

C. 滑轮.

D. 导索环.

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问题 107: 5. 与传动系数相关的参数有（）。

选项:

A. 飞行速度V

B. 飞机质量M

C. 舵偏角

D. 上升角

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问题 108: 1. 飞机结冰可以分为哪三种形式？

选项:

A. 干结冰

B. 凝华结冰

C. 滴状结冰

D. 湿结冰

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问题 109: 2. 冰在飞机部件上的形成速度称为（ ）。

选项:

A. 结冰强度

B. 结冰程度

C. 结冰速度

D. 结冰厚度

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问题 110: 3. 在结冰条件下飞行的整个时间内飞机表面上所结冰层的最大厚度称为（ ）。

选项:

A. 结冰强度

B. 结冰程度

C. 结冰速度

D. 结冰厚度

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问题 111: 4. 通常而言，在所有的飞机结冰中，（ ）冰型出现的接回较多。

选项:

A. 槽状冰

B. 楔形冰

C. 玻璃冰

D. 混合冰

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问题 112: 5. （ ）由于其表面光滑、冰体透明，又称为明冰或玻璃冰，飞机表面出现此种冰后，将严重破坏飞机的气动外形，对飞行的危害最大。

选项:

A. 楔形冰

B. 混合冰

C. 槽状冰

D. 瓷冰

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问题 113: 1. 飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作

选项:

A. 与人体运动的本能反应相一致.

B. 与人体运动的本能反应不一致.

C. 与飞机运动相反.

D. 手操纵动作与人体的本能反应一致,脚操纵与人体的本能反应不一致.

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问题 114: 2. 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是（）。

选项:

A. 用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动

B. 操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动,以改变或保持飞机的飞行姿态

C. 操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动,以改变或保持飞机的飞行姿态

D. 操纵飞机起飞、着陆和上升、下降

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问题 115: 3. 平放式脚蹬安装在由（）根横杆和（）根脚蹬杆组成的机构上。

选项:

A. 2；2

B. 2；1

C. 1；2

D. 1；1

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问题 116: 4. 飞机调整片有（）。

选项:

A. 配平调整片

B. 平衡调整片

C. 压力调整片

D. 弹簧调整片

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问题 117: 1. 在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须

选项:

A. 调节刹车磨损指示销的伸出长度

B. 调节刹车间隙自动调节器

C. 调节停留刹车的刹车压力

D. 调节刹车作动筒的伸出长度

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问题 118: 2. 以下哪种刹车用于在空中实施（）

选项:

A. 收上刹车

B. 防滞刹车

C. 备用刹车

D. 正常刹车

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问题 119: 3. 以下哪种跑道的地面最大摩擦系数最大（）

选项:

A. 碎石沥青跑道

B. 混泥土跑道

C. 草地跑道

D. 冰层

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问题 120: 4. 飞机的刹车系统只在紧急情况下使用。

选项:

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问题 121: 5. 只有飞机前轮有刹车系统。

选项:

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问题 122: 6. 以下哪一项与飞机滑跑摩擦系数无关（）。

选项:

A. 轮胎充气压力

B. 轮胎表面质量

C. 轮胎胎面半径

D. 路面粗糙程度

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问题 123: 7. 消除刹车松软的有限措施是（）

选项:

A. 刹车系统排气

B. 润滑刹车块

C. 用清洁剂清洁刹车块

D. 更换刹车摩擦块

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问题 124: 8. 起落架的刹车系统通常位于__________内，并通过液压压力来实现制动。

选项:

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问题 125: 1. 有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的

选项:

A. 控制活门(或配油柱塞).

B. 传动动作筒.

C. 舵面传动杆.

D. 液压供油开关.

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问题 126: 2. 在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有

选项:

A. 感力和定中机构.

B. 载荷限制器.

C. 液压伺服控制器.

D. 负补偿片.

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问题 127: 3. 无助力机械式主操纵系统适用于

选项:

A. 大型运输机.

B. 高亚音速飞机.

C. 小型或低速飞机.

D. 无自动驾驶设备的飞机.

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问题 128: 4. 在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除?

选项:

A. 可以用舵面上的调整片来减轻或消除.

B. 因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除.

C. 可以用配平机构来减轻或消除.

D. 因舵面上为随动补偿片,一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除.

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问题 129: 5. 无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有

选项:

A. 硬式传动。

B. 软式传动。

C. 涡轮蜗杆传动。

D. 混合式传动。

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问题 130: 1. 在飞行中,飞机需要向左改变航向时应

选项:

A. 蹬左脚蹬;向右转驾驶盘.

B. 向左转驾驶盘;蹬左脚蹬.

C. 向左转驾驶盘;蹬右脚蹬.

D. 蹬右脚蹬;向右转驾驶盘.

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问题 131: 2. 所谓飞行操作系统的主操纵力是指

选项:

A. 飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力.

B. 飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力.

C. 飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力.

D. 飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力.

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问题 132: 3. 飞机失速警告系统的功用是

选项:

A. 失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速,飞机处于危急状态.

B. 提醒飞行员飞机即将进入失速,应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险的失速状态.

C. 告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小,必须加大油门增速.

D. 飞机失速警告以驾驶杆抖动告警,告诉飞行员发动机有抖动故障.

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问题 133: 4. 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位,起飞形态警告就被预位,此时,能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有

选项:

A. 水平安定面不在绿区范围内。

B. 飞机速度低于一定值。

C. 襟翼未放到规定的起飞角度范围。

D. 减速板手柄不在“放下”卡位。

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问题 134: 5. 当由于迎角过大导致飞机进去失速时，需要立即（）杆。

选项:

A. 向后拉

B. 向前推

C. 先拉后推

D. 先推后拉

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问题 135: 6. 在使用脚蹬控制飞机方向时，蹬左边舵（）。

选项:

A. 机头右偏，产生右侧滑

B. 机头左偏，产生左侧滑

C. 机头左偏，产生右侧滑

D. 机头右偏，产生左侧滑

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问题 136: 1. 襟副翼是指

选项:

A. 襟翼和副翼合为一体的操纵面.

B. 襟翼放下时,副翼随之放下一定角度,起襟翼作用的副翼.

C. 副翼放下时,襟翼随之放下一定角度,起副翼作用的襟翼.

D. A和B.

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问题 137: 2. 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是

选项:

A. 襟翼手柄的位置.

B. 襟翼驱动装置的运动.

C. 襟翼指位表的指示.

D. 液压系统工作是否正常.

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问题 138: 3. 机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,它的功用是

选项:

A. 代替襟翼,增加机翼升力.

B. 起扰流或减速的作用.

C. 起飞时增大飞机速度.

D. 延缓气流分离,增大机翼临界迎角,从而增大升力.

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问题 139: 4. 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为

选项:

A. 简单式襟翼.

B. 分裂式襟翼.

C. 液压收放式襟翼.

D. 开缝式襟翼.

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问题 140: 5. 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是

选项:

A. 在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开.

B. 与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开.

C. 与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开.

D. 在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动.

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问题 141: 6. 大型机俯仰配平操纵有三种方式:主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用,起飞前

选项:

A. 只能采用人工机械操纵.

B. 应根据飞机重心和襟翼位置因素,将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上.

C. 应检查三种配平方式的超控关系是否正常.

D. 使用配平刹车将水平安定面固定好.

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问题 142: 7. 马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性,关于它的使用是

选项:

A. 该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平.

B. 当M>0.7时,不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作.

C. 飞机飞行中,该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整.

D. 马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段,保证起飞、着陆的稳定性.

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问题 143: 1. (单选题) 以下不属于飞机燃油子系统的是 ()

选项:

A. 油箱通气系统.

B. 加油/抽油系统.

C. 供油系统.

D. 发动机燃油控制系统.

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问题 144: 2. (单选题) 以下不属于飞机燃油系统的功用的是()

选项:

A. 冷却其它系统

B. 调整重心

C. 储存燃油

D. 提供液压

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问题 145: 3. (单选题) 以下不符合航空汽油与航空煤油的说法的是 ()

选项:

A. 两者提取来源不同.

B. 两者化学性质不同.

C. 两者物理性质相同.

D. 两者不可以混用.

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问题 146: 4. (单选题) 以下属于航空煤油特点的是()

选项:

A. 挥发性强.

B. 燃油中水分多.

C. 腐蚀性强.

D. 有一定的润滑性.

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问题 147: 5. (单选题) 燃气涡轮发动机采用的是哪种燃油 ()

选项:

A. 汽油.

B. 航空煤油.

C. 煤油.

D. 航空汽油.

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问题 148: 1. (单选题) 以下部件中正常情况下不会出现燃油的是 ()

选项:

A. 通气油箱.

B. 辅助油箱.

C. 结构油箱.

D. 干舱.

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问题 149: 2. (单选题) 关于通气油箱系统的部件作用中以下说法不正确的是 ()

选项:

A. 火焰抑制器是为了防止热量进入油箱.

B. 通气浮子阀使通气管路和外界大气相通.

C. 排气浮子阀收集溢出的燃油.

D. 单向阀允许燃油从通气油箱流回主油箱.

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问题 150: 3. (单选题) 以下能直接加油的油箱是()

选项:

A. 机翼油箱.

B. 中央油箱.

C. 配平油箱.

D. 通气油箱.

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问题 151: 4. (单选题) 以下不属于配平油箱的作用的是 ()

选项:

A. 调整飞机重心.

B. 减小配平阻力.

C. 减少燃油消耗.

D. 保证飞机的正常供油.

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问题 152: 5. (单选题) 以下油箱中谁存储的燃油最先被使用()

选项:

A. 中央油箱.

B. 机翼主油箱.

C. 配平油箱.

D. 通气油箱.

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问题 153: 1. (单选题) 以下关于加油注意事项说法不正确的是 ()

选项:

A. 在开阔通风的场地进行加油.

B. 防静电.

C. 防火.

D. 燃油溢出后用布擦拭.

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问题 154: 2. (单选题) 以下可以直接进行重力加油的飞机油箱类型的是 ()

选项:

A. 机翼主油箱.

B. 辅助油箱.

C. 通气油箱.

D. 配平油箱.

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问题 155: 3. (单选题) 对于民航客机最常用的加油方式是()

选项:

A. 压力加油.

B. 重力加油.

C. 空中加油..

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问题 156: 4. (单选题) 关于重力加油以下说法不正确的是 ()

选项:

A. 一般作为小飞机的加油方式.

B. 重力加油口一般在油箱底部.

C. 需要对加油枪和机翼进行防静电操作.

D. 加油速度较慢.

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问题 157: 5. (单选题) 以下关于压力加油说法不正确的是()

选项:

A. 加油速度比重力加油快.

B. 只能加到机翼主油箱.

C. 是现代客机的主要加油方式.

D. 抗污染性好，安全性高.

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问题 158: 1. (单选题) 以下不属于供油系统的作用的是()

选项:

A. 将燃油可靠的供向发动机.

B. 控制飞机的重心.

C. 保证飞机的平衡.

D. 降低燃油的消耗.

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问题 159: 2. (单选题) 关于交输供油以下说法不正确的是 ()

选项:

A. 可以平衡左右主油箱的油量.

B. 允许一侧油箱同时向两台发动机供油.

C. 可以实现对供油的顺序控制.

D. 可避免水分在油箱里的积累.

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问题 160: 3. (单选题) 以下属于燃油增压泵类型的是()

选项:

A. 离心泵.

B. 齿轮泵.

C. 柱塞泵.

D. 引射泵.

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问题 161: 4. (单选题) 关于供油系统的描述，以下说法正确的是()

选项:

A. 不允许几个独立油箱同时供油.

B. 按顺序依次耗尽每个油箱的燃油.

C. 每个油箱的燃油可随意使用.

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问题 162: 5. (单选题) 以下关于供油系统部件说法不正确的是 ()

选项:

A. 单向活门防止油液倒流.

B. 增压泵提供供油压力.

C. 引射泵可以除水.

D. 主油箱增压泵和中央油箱增压泵可以互换.

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问题 163: 1. 空调系统正常工作时，驾驶舱空气来自于

选项:

A. 左空调组件

B. 右空调组件

C. 客舱

D. 再循环系统

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问题 164: 2. 旅客独立供气系统可以不可以调节的参数是

选项:

A. 出口空气流量

B. 出口空气温度

C. 出口空气方向

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问题 165: 3. A320飞机货舱加温方式为

选项:

A. 气源系统热空气

B. 客舱空气

C. 加温风扇

D. 电阻式加温器

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问题 166: 4. 盥洗室排出的空气会进入再循环系统。

选项:

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问题 167: 5. 厨房的空气压力小于客舱和驾驶舱

选项:

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问题 168: 6. 再循环系统主要由（）等组成

选项:

A. 气滤

B. 再循环风扇

C. 单向活门

D. 流量控制活门

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问题 169: 7. 在以下几种非正常工作情况下，座舱空气调节系统会自动关断。

选项:

A. 超温

B. 热交换器冷却空气流量过小

C. 起飞爬升过程中单法停车关断

D. 空调系统压气机出口空气超温

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问题 170: 8. 压气机出口超温的常用排除方法

选项:

A. 检查冲压冷却空气通道

B. 清洗一级散热器

C. 在地面检查地面散热风扇

D. 检查引气及温控活门等附件

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问题 171: 9. 货仓加温系统不同的加温方式有

选项:

A. 采用气源系统的热路空气对货仓加温

B. 采用设备冷却系统排出的热空气对货仓加温

C. 采用货仓内部的空气进行循环加温

D. 采用客舱空气对货仓加温

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问题 172: 10. 为了保证货仓的鲜活物品能够存活，必须对货仓进行（）

选项:

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问题 173: 1. 现在飞机的座舱压力调节一般是

选项:

A. 调节供气量

B. 调节排气量

C. 同时调节供气量和排气量

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问题 174: 2. 地面不增压阶段，排气活门的状态为

选项:

A. 全开位

B. 全关位

C. 半开位

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问题 175: 3. 爬升过程中，排气活门开度逐渐

选项:

A. 增大

B. 减小

C. 不变

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问题 176: 4. 释压活门活门一般是

选项:

A. 气控气动式

B. 气控液动力式

C. 电控气动式

D. 电控液动式

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问题 177: 5. 座舱内外的压力差过大会造成飞机结构破坏

选项:

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问题 178: 6. 对增压对座舱进行气密检查过程中，可以打开舱门

选项:

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问题 179: 7. 可以用涂中性肥皂水的方法来检查增压座舱的气密性

选项:

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问题 180: 8. 应急增压控制包括

选项:

A. 正压释压活门

B. 负压活门

C. 座舱高度警告系统

D. 排气活门

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问题 181: 9. 飞机空调与增压系统维护安全注意事项

选项:

A. ①警告：确保机身上有空调气出气口。如果没有出气口，客舱将会增压，这会导致人员受伤。

B. ②告诫：飞机空调冷却组件和地面空调气源不能同时工作。如果同时使用地面空调气源，飞机空调冷却组件无法控制空气温度，同时还会导致设备损坏。

C. ③警告：后外流活门由马达作动。后外流活门在地面工作时，不要将手和工具插入活门，否则会导致人员受伤和设备损坏。

D. ④告诫：确保断开飞机电源。设备通风系统不工作时，接通飞机电源会使电子电气设备过热，这会导致设备损坏。

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问题 182: 1. 燃烧三要素包括（ ）、（ ）和（ ）。

选项:

A. 燃料

B. 热源

C. 二氧化碳

D. 氧气

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问题 183: 2. 以下属于对火警探测系统要求的是（ ）。

选项:

A. 迅速显示着火信号和准确的着火位置

B. 准确指示火的熄灭和火的重燃

C. 探测器重量轻并易于安装

D. 每台发动机都有单独的探测系统

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问题 184: 3. 由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起的火属于（ ）。

选项:

A. A类火

B. B类火

C. C类火

D. D类火

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问题 185: 4. 由易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火属于（ ）。

选项:

A. A类火

B. B类火

C. C类火

D. D类火

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问题 186: 5. 由通电的电气设备燃烧引起的火属于（ ）。

选项:

A. A类火

B. B类火

C. C类火

D. D类火

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问题 187: 6. 对于电线、电气设备或电流引起的C类火，最好使用（ ）灭火器扑灭。

选项:

A. 水或水类

B. 卤代烃

C. 干粉

D. 二氧化碳

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问题 188: 7. 飞机上的火警探测器有（ ）、（ ）和（ ）。

选项:

A. 点式火警探测器

B. 连续火警探测器

C. 混合式火警探测器

D. 烟雾探测器

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问题 189: 1. 不正确的盖板拆装会导致；

选项:

A. 造成紧固件大量损坏

B. 未做标记使得盖板安装错误

C. 未进行密封引起腐蚀与损伤

D. 使用不正确的紧固件使紧固件丢失

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问题 190: 2. 拆卸盖板前应该注意；

选项:

A. 直接使用气枪等快速工具进行拆卸

B. 选择舒适的位置直接拆卸

C. 准备红布带，标签，标记工具和护目镜等工具

D. 做好盖板的清洁工作

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问题 191: 3. 当螺钉头破损应当使用什么工具进行松动？

选项:

A. 气枪

B. 碰碰枪

C. 摇把

D. 螺丝刀

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问题 192: 4. 哪一个不是燃油箱盖板的部分组成？

选项:

A. 盖板主体

B. 密封圈

C. 通气口

D. 金属垫圈

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问题 193: 1. (多选题) 以下关于水分对燃油系统的影响说法正确的是 ()

选项:

A. 增加静电危害.

B. 导致燃油指示系统故障.

C. 游离水引起飞机燃油系统结冰.

D. 可能会导致微生物污染.

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问题 194: 2. (单选题) 关于油箱腐蚀的描述，以下说法正确的是()

选项:

A. 燃油中的水分对腐蚀的影响不大.

B. 油箱腐蚀后必须马上进行更换.

C. 被微生物腐蚀的油箱，其内燃油品质也会下降.

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问题 195: 3. (单选题) 关于油箱腐蚀的描述，以下说法正确的是()

选项:

A. 轻度污染可以适当观察一段时间.

B. 中度污染要直接放掉全部燃油.

C. 高度污染需对油箱进行杀菌处理，不需要再次检查.

D. 中度污染不需要进行杀菌处理

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问题 196: 4. (单选题) 关于油箱渗漏的描述，以下说法正确的是()

选项:

A. 油箱渗漏的原因有不正确的接头连接;紧固件松动;密封圈损坏;密封剂问题等.

B. 渗漏的检查方法:目视法、吹气法、真空法.

C. 渗漏等级分为:微漏、渗漏、严重渗漏、连续滴漏

D. 以上都对.

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